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早在2016年末，便有专家预言二手车众筹接下来发展的方向——会有更多的纯中介物权众筹平台初现，行业标准会逐渐建立，而收益率会不断下滑。如今这些预测正在被应验。
从月均上线20家骤降到2家
2016下半年是二手车众筹最为红火的一段时间，众筹家人创咨询提供的数据显示：自2016年8月开始，二手车众筹平台便开始像坐上了火箭般，以平均每月诞生20家的速度，在不到半年的时间内增长了114家，占所有收录二手车平台总数的74.03%。
数量猛增的二手车众筹平台看似是给整个遇冷的众筹行业虚中送炭，但到了年底才发现，这把炭火洒在了平台自己身上。短短半年时间，二手车众筹平台跑路、停运事件接二连三发生。
来自人创咨询的数据显示，截止至16年底国内共有154家二手车众筹平台，被曝光有问题的43家二手车众筹平台和链接失效的19家平台中，其中就分别有31家和14家是在下半年上线，占比超7成。
到了今年，二手车众筹平台开始“不得劲”了。在去年平台爆发的半年里，月平均上线平台数有19个，而到了今年1月到4月每月平均上线平台只有3个。
今年4月，人创咨询发布的《2017年4月中国众筹行业月报》中，该月二手车众筹平台只上线了2个，可谓基本熄火。
二手车众筹呈现“三高”特征
二手车众筹作为一种新兴的众筹模式，它的出现本应给已进入寒冬期的众筹行业注入一股全新的活力。但目前看来，区别于其它的众筹模式，二手车众筹具有认筹率高、年化收益率高和平台跑路率高的三“高”特征。
人创咨询对20051个项目的认筹状态进行统计。显示众筹中、已失败和溢价回购的项目仅占比1.97%，项目成功认筹率高达98%。
人创咨询对能采集到年化收益率的3038个项目进行统计，年化收益在(10%,20%]区间内的项目有1054个，占比34.69%；年化收益在(20%,30%]区间内的项目有790个，占比26.00%；两者合计占比60.70%。
截至2016年11月25日，共有二手车众筹平台154家，其中就有43家问题平台和19家链接失效的平台。此前，众筹行业平台少有跑路事件发生。
《中国众筹平台评级报告》中，汽车众筹行业被整体降级，平台均被调低等级，限制进入A级及以上等级。
从行业数据看，如今每月上线平台骤降，意味着风险经过了大半年的积累，已传导到市场，市场也对其产生反应，各方市场力量均开始观望。
三大原因制约二手车众筹 马太效应初显
究竟是什么原因导致上述现状？《中国众筹平台评级报告》分析认为，主要原因包括：二手车行业“原生”问题待解决，监管空白留隐患，以及平台本身面临着信用风险和能力风险。
事实上，一直以来二手车市场都处于较为混乱的状态，如黑车、事故车、抵押车现象存在，二手车评估鉴定市场没有规范和行业标准。二手车市场原有的不规范管理等各种问题，传递到车众筹行业，为二手车众筹埋下风险隐患。
此外，二手车众筹模式完全是新型的众筹模式，相关的监管政策及规制尚处空白状态。且普遍存在自设资金池、自融、发布虚假标的、一标多平台发布、承诺保本保息等现象，特别是自设资金池，是其中最大的风险。
报告还显示，二手车众筹运营企业部分是P2P平台转型，其中包括部分P2P运营不良的平台，此外也有车商直接做众筹平台。众筹平台中不合规甚至是违法的行为普遍存在，例如自设资金池、自融、虚假标的、承诺保本保息等。
二手车众筹平台的能力也是一大风险。由于二手车众筹是“互联网+金融+汽车”的产物，因此平台需要有较强的技术团队，以保证网站的安全运营。并且有很多平台为了迅速扩张，对车商选择并不重视，缺乏必要的车商准入标准和评估制度。
目前看来，经过2016年平台大范围暴雷、下线后，二手车众筹的发展减速，市场“马太效应”开始显现。行业排名前8的平台的项目筹集金额占全部平台已筹金额77.35亿元的68.31%。业内人士将这个过程称之为“市场教育的过程”，“让部分踏实做事的平台逐渐可以降低成本沉下心来去深度开发市场”。
大浪淘沙，沉者为金。二手车众筹现正在逐步走向冷静期与追求合规发展。今年以来，部分为填补窟窿的平台已逐渐退出市场，相信未来二手车众筹的合规之路或将愈发清晰。
来源：众筹家 作者：上海记者站