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来源：微信公众号“话匣子”
最近不少经常乘坐飞机出行的乘客突然发现
航空公司提供的飞机餐出现了明显变化
原先提供正餐的航班
现在只提供点心了
而原先提供点心的航班
现在只提供干粮了
对于引发诸多网友讨论的飞机餐“缩水”事件，国航在8月19日发过一份《关于部分航线客舱服务调整的公告》，其中提到，受飞行航路特点和雷雨季节影响，为最大限度确保安全，对部分航线的客舱服务内容和服务程序进行调整。
这份《公告》里明确了实际飞行时间70分钟（含）以下的航班，只配备小瓶瓶装饮料，70分钟以上120分钟（含）以下的航班，经评估后确认无法在着陆前４０分钟完成餐食发放与回收的，飞机餐调减为一种或使用无需回收的餐食。
被吐槽飞机餐“缩水”的航空公司不仅仅是国航一家。微博认证为中国民航飞行员、波音737NG机长的“暮冥战机”发表了自己的看法：之前有的航司为了提升旅客乘机满意度，在餐饮服务这一块下足了功夫，多种类，多流程，服务项目多。有的航线，航程时间不长，人员多，乘务员从起飞到快降落，都忙于各种服务，几乎不落座。
但是飞机在起飞和降落阶段，最易遇到颠簸。颠簸造成机上人员受伤的事情发生了很多次。
所以，飞机餐的“缩水”
是因为安全？
话匣妹查询发现，早在2012年，民航局就曾发布《关于加强客舱安全管理工作的意见》，要求在飞机起飞后20分钟和落地前30分钟客舱乘务员不得从事与客舱安全无关的工作，只能履行安全职责。
也就是说，这个规定并不是新出的，不过也有航空公司乘务员透露，文件虽然一直有，但是落实得并不好，近期因为发生了几起颠簸伤乘务员的事件，民航局加大了监督检查力度，所以才会出现多家航空公司对餐食进行调整的事件。
然而，航空公司的飞机餐并不是免费服务，而是包含在机票价格当中，这样没有任何补偿的“缩水”，无疑等于变相的机票涨价。安全可能仅仅是被当成了一个挡箭牌，真正的原因还是出于成本的考虑。
既然这样，那是否可以考虑将机上餐饮变为付费服务，明码标价，从机票价款中分离出来呢？
就在今年3月，市消保委曾发布“航空公司常旅客满意度调查报告”，结果显示，旅客对航空餐的满意度最低，属于各项服务中垫底。
其实，乘客都明白安全永远是放在首位的，但也希望航空公司能在飞机餐的安排上更用心，更具有个性化。就像不少乘客都记住了川航的“老干妈”，那为什么从上海的出发的航空公司不能选择一些具有上海特色的食物呢？
同样是干粮，如果将普通的饼干换成有上海特色的蝴蝶酥，将花生仁换成大白兔奶糖，那今天得到的评价是不是又会不一样？
航空公司并不是一个垄断的行业，不仅国内拥有众多航空公司，他们之间有着充分的竞争，还有国外航空公司同样也在瓜分着市场，同时，铁路也在和民航激烈地竞争着，如果各家航空公司仍然固守高高在上的心态，不将乘客的意见放在心里，落在实处，那最终损失的只能是航空公司自己。
市场的问题最终只能由市场来解决
建议以后飞机餐“缩水”的航空公司
只要将机票价格同样缩一下水
这样大家就都没意见啦~
