返回目录：经济新闻
早期兴建的老医院普遍存在停车难的问题
市发改委拟推新政，医院停车难有望缓解至2020年，深圳市政府将会投资建设25个医院类用地项目的公共停车场
文/ 金羊网记者 李晓旭
图/ 金羊网记者 王磊
停车难是许多城市都存在的“痼疾”，医院停车难问题尤重。为缓解医院停车难和周边交通拥堵，7月3日，深圳市发改委在官网发文明确，就诊人员车辆凭当日收据等，高峰时段收费10元/辆，非高峰时段5元/辆。至2020年，深圳市政府将会投资建设25个医院类用地项目的公共停车场。
A、到医院看病停车要花一两个小时
很多深圳市民都有这样的经历，一大早开车到医院看病，结果在医院门口排起长队。深圳市交委此前调研统计显示，深圳市整体就医交通出行呈现需求总量大、出行时间集中、小汽车比例高的特征。目前，全市各医院平均急诊量每日高达8000-10000人次，住院病人2300余人次，但是医院由于供需不匹配、管理模式单一、周转率过低等多种原因，导致早高峰7:30-8:00后院内已无停车位，后续到达车辆开始占用周边市政道路排队，平均等候时间1-2个小时，排队长度平均150米，致使整体就医效率下降了30%。
据统计，深圳早期兴建的老医院，普遍存在停车难的问题。2017年第二季度，深圳市委卫生工委开始在全市医院满意度调查中，让市民选出最不满意的地方，结果位居第一的就是“医院交通与停车”。
“一边是心急如焚地经受疾病折磨之痛，一边是远远看着排队进入医院的车龙。”陈志洪等5名深圳市政协委员在政协提案中曾提出，大量聚集在医院入口、医院周边道路以及院内道路上的车辆，严重妨碍急救车辆及消防车辆的进出，停车困难易引起找不到车位而急躁，直接影响就诊情绪，影响医患关系。
B、按床位1-1.8比例配置停车位
“停车难”一直是近些年深圳交通领域的高温词。深圳市发改委最新数据显示，目前全市路外停车泊位共191.6万个，与截至今年6月20日的331.5万辆全市小汽车保有量相比，停车泊位与小汽车保有量之比为0.58:1。7月2日，深圳市发改委公布《深圳市停车设施建设专项规划》（2018-2020年），到2020年推动10万个以上泊位建设（不含配建类35万个），重点缓解医院、公园、学校、机关、交通枢纽、旅游景区等公共设施集中区以及老旧居住（小）区停车难问题。
就医院停车难问题而言，深圳市发改委相关负责人表示，将按照优先保障停车供需矛盾突出区域，先行实施建设条件良好项目的原则，规划提出至2020年，在医院类用地项目上，有25个公共停车场项目。《专项规划》明确，拟采用深圳市政府和社会资本合作（PPP）的模式，各区新建、改建、扩建医院，应按床位的1-1.8比例配置停车位，拟建形式为“地上机械式/地下机械式”。
比如，罗湖区武警医院停车场改扩建工程，拟采用地上机械式，在玉平大道与金湖路交叉口西侧，建设470个车位；南山区的孙逸仙心血管医院新院区停车场新建工程，将在科苑北路与朗祥二路交叉口东北侧建设500个地上机械式车位。
C、就诊车辆收费标准有两种
7月3日，深圳市发改委相关负责人表示，为充分发挥价格杠杆对停车供求的调节作用，缓解医院停车难和周边交通拥堵，保障急救车辆、就诊人员车辆的通行与停放。在综合评估市人民医院等6家机动车停放服务收费改革试点医院运行效果的基础上，深圳市发改委起草《关于非营利性医疗机构配套停车设施机动车停放服务收费标准的通知（征求意见稿）》，在7月12日前向社会公开征求意见。
该征求意见稿规定，高峰时段（730-1930）机动车停放服务收费标准为：就诊人员车辆（只限1辆，凭当日门诊收费票据或者住院押金、住院费用收据等就医凭证认定,下同）10元/辆，当日高峰时段内多次进场的不再另外收费；非就诊人员车辆第一小时内15元/辆，超过部分每半小时3元/辆。非高峰时段（1930至次日730）就诊人员车辆5元/辆·次，在该收费次对应的非高峰时段内多次进场的不再另外收费，非就诊人员车辆10元/辆·次。
另外，对就诊人员车辆跨高峰时段与非高峰时段停放不超过12小时的，最高收费10元/辆·次，超过12小时的，则按正常跨段计费标准收费。机动车停放时间不超过30分钟的，免收车辆停放服务费。
深圳市发改委表示，上述机动车停放服务收费标准为最高收费标准，各非营利性医疗机构可根据车位供求和交通拥堵的实际情况，在不超过最高收费标准内制定具体收费标准，并按有关规定做好明码标价和收费公示工作。