2014年3月8日凌晨，一架载有227名乘客（其中包括中国大陆153人，中国台湾1人）和12名机组人员的马航MH370航班从马来西亚吉隆坡飞往中国北京。然而就在起飞约40分钟后与塔台失联，从此离奇消失，成为迄今为止世界上最大的航空之谜。

截至2019年3月8日，马航MH370失联已整整5周年。5年来，人们一直关注这架飞机到底去了哪里？是什么原因导致失联？在马航MH370失联5周年之际，该事件和相关话题再次发酵，并引发人们对航空安全的担忧，以及探讨如何才能避免类似的悲剧再次发生。

航空史上最大的谜团，5年悬而未决

由于马航MH370事件关系到200多人的生死，再加上涉及的国家众多，发生过程离奇等，事件爆发后就立即成为了国际关注的焦点。当时，包括中国、马来西亚、印尼、越南、新加坡、泰国、美国、澳大利亚等国家随即在可能失事海域展开了联合搜救。

从最初覆盖了数百万平方公里的地表搜索范围，到随后进行的大规模水下搜索仔细探查，这场搜寻一度有26个国家参与，堪称人类现代史上最大规模的非军事搜寻工作。

尽管如此，在这5年时间里，除了找到3块经确认来自马航MH370航班的机翼碎片外，人们仍未发现该飞机的主体残骸。同时，在花费了巨大耗资搜索仍无结果的情况下，不少国家已暂停了搜索行动。

马航MH370的飞机残片 （图自：新华社记者 李晓鹏/摄）

2017年1月，由马来西亚、中国、澳大利亚组成的联合搜索队在没有发现失联客机痕迹的情况下取消了在印度洋南部进行的为期两年的联合搜索行动。随后，2018年11月底，由于在4年多的搜索工作中没有重大的发现，马航失联客机调查团也宣布解散。

虽然在2019年3月3日举行的纪念MH370失踪5周年活动上，马来西亚交通部长陆兆福表示，如果外界发现任何可信的线索或有具体的建议，马来西亚会考虑重新开展搜索。不过，到目前为止，仍未有公司对此作出回应。这也意味着，马航MH370空难至今仍是未解之谜。

马来西亚经济大受冲击，航空业首当其冲

尽管这5年来，马航MH370事件迷雾重重，但其对经济所带来的直接影响却是显而易见的。除了在善后过程中需要支出的巨额费用外，该空难对马来西亚的经济发展在一段时间内也产生了较大的负面影响。其中，首当其冲的就是旅游业和航空业。

在该空难发生前，2013年，马来西亚游客数量达2570万人，同比增长2.7%，旅游行业收入达到654.4亿林吉特，同比增长8.1%。但是，自从马航MH370事件发生后，中国赴马来西亚旅游的人数呈现减少趋势。仅2014年，中国去马来西亚的旅游人数就约减40万~80万人，如果以人均花费1万元人民币计算，马来西亚或损失了40亿~80 亿元。

另外，就航空业而言，在该空难发生后，马来西亚航空股价立即在马来西亚证交所开盘大跌，一度跌幅高达16%，创公司历史最低股价。再加上之前连年亏损的业绩，马来西亚航空不管是在业绩表现还是在品牌形象上都跌至了谷底，面临重组的命运。

2014年8月，马来西亚宣布了重组马航的计划，希望能重塑品牌形象，摆脱生存危机。2015年5月，德国人穆勒被委任为马航新的CEO，同年8月28日，在正式获得马来西亚民航局颁发的航空营运证书后，新马航（MAB）于9月1日正式投入运营。

不过近日，马来西亚媒体指出，2018年，马来西亚航空公司的投资亏损额占了马来西亚国库控股减值总额的一半。对此，马来西亚经济事务部长拿督斯里阿兹敏表示，这主要是因为马来西亚前任政府在马来西亚航空公司作出巨额投资和糟糕的决策。由此看来，马来西亚航空能否复兴目前仍未有定论，但自从遭受马航MH370事件带来的重创后，其在一段时期内的确给马来西亚经济带来了不小的负面影响。

给当下航空业敲响警钟

2019年3月3日，马航MH370失联5周年纪念活动在马来西亚吉隆坡举行。现场除了进行点灯祈福仪式外，失联乘客家属痛心不已，期盼能通过活动再次提醒人们不要忘记对马航MH370失事客机的关注，各国政府不要放弃搜查。

众所周知，在所有交通工具里，飞机失事后致死率是最高的，其安全保障也是最应警惕的。因此，当搜索团队和失联乘客家属们在追求马航MH370失联的真相时，人们也应该思考航空事故发生的原因，以及从中总结教训，以避免类似悲剧的发生。

事实上，除了马航MH370失联外，在随后的短时间内，马航还接连发生了两起空难，暴露了其在安全管理上存在的诸多问题。2014年7月17日，出发前往荷兰的马航MH17在乌克兰东部被击落，机上298人遇难；2014年12月28日，搭载162人的亚航印尼公司（马来西亚著名廉航亚航的印尼公司）QZ8501航班在从印尼泗水飞往新加坡途中坠毁。对此，专家认为，虽然这一系列事件的发生并不能从根本上说明马航在安全运营上存在重大漏洞，但事件发生后所暴露出来的一些问题，仍然需要引起高度重视。

一方面，马航MH370失联事件表明，该地区的雷达监控系统存在死角，且在事件发生时缺乏应急预案。当飞机驶入国际空间时，即使飞机通讯系统出现故障或遭到人为破坏，地面雷达仍应能捕捉到它的准确位置。但遗憾的是，马来西亚航空在客机失联后却无法继续跟踪，也无法启动应急协调机制以联合其他国家帮助锁定飞机的走向，从而导致不能进行准确地搜救。

另一方面，也揭示了东南亚国家在航空管制基础设施建设和管制人员培养工作的落后，为航空安全埋下了隐患。近年来，航空业的迅猛发展，尤其是廉价航空的快速崛起给一些东南亚国家的空中交通管制部门带来了前所未有的压力。这些国家的基础设施相对弱后，航空管理经验不足等，难以跟上航班数量的增长速度，从而为该地区的航空安全埋下了隐患。

其实不仅是马航，在过去10年里，印尼狮航、亚航等都曾发生过空难，让不少旅客对东南亚航空产生信任危机。数据显示，在东南亚，从事全业务的航空公司的订单还不到400架，而廉价航空公司就订购了约1400架客机，导致驾驶技术熟练的飞行员非常短缺。再加上东南亚的地理环境和气候都十分复杂，航班所经路线既有高山峡谷，又有宽广的海域，要确保空中安全确实远非易事。

“相对于同为地区性组织的欧盟在航空运输这块有非常强的组织架构和管理制度，东盟在航空运输管理这一领域是比较松散的，并且缺少很多强制性的规章制度，由此导致东南亚在航空安全状况令人担忧。”中国民航管理干部学院经管系副教授李小群说。就拿廉价航空来说，其区别于普通航空公司的主要有两点，一是飞机的使用率高，二是人员的使用率高。“因为他们每个人需要处理的飞机和客量是远远高于其他的航空公司的，那么尽管业界有些争议，但我认为这是带来了一些风险的。”

不过好在近年来东盟国家已意识到这些问题，并正在积极改进。为了避免马航MH370事件的重现，马来西亚航空公司已经试用一套全新的航班追踪系统——AIRCOM Flight Tracker。据悉，这套系统不仅能够实现在特定的时间间隔内传送航班的实时位置信息，更重要的是，它能够保证航空公司能够对这些数据做出有效地反馈。此外，为了缓解飞行员短缺带来的不利局面，东南亚地区最大的廉价航空公司亚洲航空，以及印尼狮航等多家航空公司都建立了自己的培训学院以培养飞行员，并表示将削减航班数量，缓解运营压力。

俗话说，航空安全无小事。5年来，马航除了给世人留下一个巨大谜团外，也给航空业留下了防范安全的警钟。而这，也是在马航MH370失联5周年之际，更值得人们注意的。

马航MH370失联事件回顾

2014年3月8日00:42，马航MH370航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。

2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的关于马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。

2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

2015年7月29日，搜索队在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确认属于马航MH370客机，MH370航班的残骸首次被发现。

2018年7月30日，马来西亚当局向乘客家属公布了最终报告共有822页。

2018年11月14日，马航代表在见面会上表示，MH370事件原调查团队将于2018年11月30日解散。MH370的调查工作将移交给马来西亚航空器事故调查局。

2019年3月3日，在纪念MH370失联5周年活动上表示，马来西亚交通部长陆兆福表示，如果对搜索感兴趣的公司能提出可行的建议或可信的线索，马来西亚政府将考虑恢复对失联马航MH370航班的搜寻。

来源：东博社

文：陈丽冰

编辑：黄乙司