由于工作和生活的关系，我经常需要开车走高速公路。渐渐地，就发现了一些有趣的现象，但是，更让我好奇的是这些现象背后所折射出来的人的心理。

为什么很多人在高速公路上行驶喜欢把车开在最左侧车道

第一个场景：很多人在高速公路上开车，喜欢把车开在最左侧车道上。

按理说，最左侧车道是超车道，是给车速较快的车辆提供的。但你会发现，在中国的高速公路上，最左侧车道的车速并不是最快的。一些车辆明明车速挺慢的，可偏偏喜欢占着最左侧车道，使得后面车速快的车辆只能从右侧超过去。

我对这个现象的理解是：最左侧车道能给人带来一种安全感。因为在最左侧车道上，你只需要关注后方来车和右侧来车，也就是说，你只需要看后视镜和右侧反光镜，而左侧因为是护栏，你就不用担心从左后方有来车的情况。

那你可能又会问，最右侧车道也有护栏，为什么不开在最右侧车道？

这个问题问得好，最右侧车道一般走的都是大货车，你一辆小车夹在众多大车之中，前后视线都不好，而且很多货车司机都是经过了长时间的疲劳驾驶，万一发生碰撞，个小的肯定吃亏。所以，从驾驶安全性方面考虑，你也会避而远之。

选择最左侧车道，这其实是人潜意识里为寻求某种安全保障，而将有限资源进行优化配置的结果。因为开车时注意力就是你的一种资源，你是选择高度警觉地同时关注三个方向；还是依托地形优势只关注两个方向；甚至有时候就一根车道，左右两侧你都不需要考虑，只需要关注后面是否有追赶者。面对上述情况，你的大脑是会帮你做出选择的。

古时候两军交战，总是要事先考察有利地形，比方说一方居高临下，后有高山倚靠，前有峡谷地形，那你就只需要考虑从峡谷经过的来犯之敌，这样胜算就很大。

在高速上开车也是一样的道理，你通过选择在哪股车道行驶，人为地锁定了一部分可预见到的风险，这样就能全力以赴地将注意力放在其他容易出错的地方，从而降低整体风险，提高效率。

这个场景给我的启发是：不论你是创业或就业，选择一根好的赛道很重要。如果能找到一些天然屏障，就充分发挥它的效力，为你所用。小米刚开始切入手机市场的时候，没有选择多点展开，而是全力只打造一款手机，这也是集中优势资源投向一个方向的表现。

为什么在高速公路上遇到拥堵，有人喜欢跟在长途大巴车后面

第二个场景：在高速公路上开车，最怕在导航上看到前方一大段红色，很大可能性是出了车祸。这时候，你心里就开始盘算：我该选择哪股车道呢？

有时候导航只会告诉你前方出现XX米行驶缓慢，并不会告诉你前方到底是哪股车道出了车祸，而此时四股车道的车辆移动速度都已变得非常缓慢，后方车辆却越积越多，进不能进，退不能退，真是急人。面对这样的的不确定性，你真希望有架无人机帮你到前方探探路。

我选择的策略是跟在大车后面，尤其是长途大巴车后面。

为什么？

你想呀，坐在小轿车里的驾驶员，前方视野其实是非常狭隘的，他顶多只能看到前方三四排车辆的动态，再往前就是个盲区。换句话说，他只是看到某几条线上的几个点而已，看不到一整个面上的情况。

而长途大巴车司机则不同，他坐的位置高，视野开阔，前后方路况一目了然。因此，他往往能看到一整个面。更重要的一点在于，这些大巴车司机都是经验丰富的老司机，他们会本能地在确保乘客安全的前提下选择最快的路线。因此，跟在长途大巴车后面，就等于你给自己戴上了一幅潜望镜，你能借助他人之眼探明前方路况。

这个场景给我的启发是：当你处在一个竞争非常激烈的行业里，而这个行业的发展已出现了明显放缓的迹象，而你暂时又看不清前方的状况，不如先跟随站得高看得远的大企业走。让他去披荆斩棘，你就顺着他趟出来的路一路跟随。等他带你来到一片开阔地，再择机发挥你速度上的优势，一把油门超过去。

结语

以上是我在开车过程中的一些小小感悟，生活如此之美好，总是会为你的思考提供很多素材，欢迎您发表不同观点。