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共享单车已经进入下半场，随着不少共享单车企业的退出，用户押金难退问题成为业内普遍现象。因此，免押金是目前最完善的解决方案。
3月10日， 哈罗单车官方宣布，如果有超过200万票支持，哈罗单车就将实行全国信用免押服务。截止发稿，支持票已达198.6万票，距离200万票已非常接近。
据悉，自从去年9月以来，小蓝单车、小鸣单车、町町单车和酷骑单车等共享单车纷纷爆出退押金难问题，广大骑车用户对共享单车的押金已经出现信任危机，迫切希望共享单车提供免押金服务。哈罗单车此举是顺势而为。
其次，目前摩拜和ofo两家都调整了市场策略，曾经火爆一时的“1元月卡”取消了，价格均恢复到20元/月。摩拜的季卡、半年卡和年卡也随之涨价，其中包年骑行要240元。在这种情况下，哈罗单车的月卡仍然是维持在2元的价格，且季卡、半年卡和年卡的价格也仅是摩拜和ofo的一半。趁此时期，哈罗单车推出全国免押金服务，颇有欲加速拉拢用户的态势。
目前共享单车领域已经形成由腾讯系的摩拜、滴滴系的ofo、以及阿里系的哈罗三分天下的格局。但与摩拜和ofo两家明星公司相比，哈罗单车低调得多。
根据媒体报道，2018年1月22日，哈罗单车完成了迄今为止共享单车行业最大的单笔融资，其金额超过10亿美元，蚂蚁金服、复星及部分老股东参投，同时引入新的重量级投资者。这一消息并没有得到哈罗单车官方的证实，但业内传出的消息显示，蚂蚁金服正在继续参与对哈罗的新一轮融资。
算上这笔钱，哈罗单车在两个月内已经完成三轮融资。2017年12月，哈罗单车连续发布了D1、D2两轮融资消息，融资总额为33亿元人民币，蚂蚁金服、复星、纪源资本（GGV）、威马汽车、成为资本、富士达等参投。
公开信息显示，截至今年1月20日，哈罗单车已经进入160多座城市，注册用户达到9000万，投放400多万辆单车，日订单超1000万。
哈罗单车的实力与其低调形成了鲜明对比。除了阿里，号称“从来不投烧钱项目”的复星也对其青睐有加，众多大佬看中的或许正是是哈罗单车的运营效率和其“覆盖中短途出行的平台”的定位。
不过也有业内人士指出，留给哈罗的机会并没有想象的那般美好。哈罗单车自进入市场，走的便是“农村包围城市”路线。此前致力于布局三、四线城市，用户数和订单量确与两大巨头不在一个量级；同时，哈罗不断向一、二线城市战略转移，但并不顺利，包括上海在内的其他一线城市因共享单车饱和而限投，天花板明显。从这一层面看，哈罗单车推行全国免押金策略，或许只是拉开了共享单车领域下半场竞合游戏的序幕，鹿死谁手还未可知。
（综合自：太平洋电脑网、中国青年网、金融投资报）