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文丨AI财经社 郑亚红 韩佩
编丨徐伟
10月24日，多家媒体报道称，共享汽车EZZY解散，车辆已收回，用户押金需在公司资产结算后处理。
AI财经社从EZZY员工处证实了该消息。EZZY的员工王飞（化名）称，“完全没有给个说法”。紧接着公司的大群、各个运营群开始踢人，员工们被告知工资将发到当日。
EZZY入驻在中关村南大街的优客工场内，该共享空间前台服务人员告诉AI财经社，目前该公司确切出现了问题，几位高层都联系不到，公司内仅剩部分人，有不少用户曾过来咨询过退款情况，至于公司是否解散，近两日公司层面将会有官方公告发出。
另外，该工作人员透露，目前EZZY的租期将至年底，后续可能还会在该办公地点处理善后事宜。
员工突然被解散，用户退押金出现困难
在EZZY内部员工王飞的眼里，这一切早有预兆。
王飞表示最早的痕迹发生在十一假期期间。“当时，公司突然把挪车司机开除了，原来十多个人只留一两个”，王飞说，当时就觉得奇怪。这些司机属于劳务外聘，后来公司HR接到通知要再将司机招回来，但假期结束后，又不了了之。
与此同时，EZZY的用户刘月表示，十一期间她发现EZZY的能用车辆在急剧减少。“十一期间本来想用，发现一辆都没有，上周看有3辆，现在地图上已经一辆都没有了。”
刘月的话对应了王飞的描述。“10月11日和12日，EZZY的APP上显示一辆车都没有，老板什么都没解释。”王飞说，除了老板和合伙人，所有的高管和普通员工完全不知道为什么会这样。EZZY的后台电话被打爆，不断有客户质疑为何出现这种反常的现象。
“也就是在这两天，公司突然表示要停运，并且将车上的智能设备拆掉。”王飞告诉AI财经社。
另外一个迹象发生在工资的延迟发放。王飞告诉AI财经社，9月份的工资，应该在10月15日正常发放，然而大部分员工在迟一天的晚上九点之后工资才到账，更有一部分员工在10月20日才收到工资。
“公司经常这样，决定都很突然”，因此，对于此次莫名的解散，王飞已经习惯，“此次也没有任何补偿和说法”。
而让刘月彻底“绝望”的是，几天前申请的退款迟迟未通过。她通过微博和贴吧，发现还有很多EZZY的用户在集中反映这种情况，有人40多天了还未退款成功，“反正我对此很不乐观。”
超过10万用户数，“业界良心”突然垮塌
共享行业的狂热波及之广，将汽车分时租赁领域再次点燃。根据凤凰财经的数据显示，国内注册分时租赁的公司多达370多家，实际有车队运营的近100多家，真正达到一定规模的约36家。
在这其中，EZZY算是“业界良心”，一直收获不错口碑。
EZZY成立于2015年4月，2016年3月以汽车分时租赁平台的形式正式上线运营。继4000万元的天使轮融资后，今年年初，EZZY刚获得A轮融资，未公布具体数额。EZZY员工透露给AI财经社，3月EZZY得到了一笔2000万的投资，不知是否是这笔A轮融资。
EZZY以高端车型为主。此前，EZZY在北京运营一支由宝马i3与奥迪A3组成的车队。今年5月，EZZY开了一场发布会，公布了一些数据，数据显示EZZY的注册用户数达到10万，平均每车每日可以完成 6 单订单，平均每单收费70元。
从上线以来，EZZY因为服务到位和车型豪华，在汽车分时租赁界小有名气，并颇受欢迎。EZZY在注册时收取押金2000元，用车时的费用按照使用时间收取，遇到事故时，车辆和驾驶者都有保险。此外，EZZY定位于中高端用户，不设定固定网点，用户不用考虑停车、充电和加油的事情，完全“享受自驾”。
当然，这也意味着平台背负了所有的费用支出，也意味着高昂的运营成本。这个道理适用于所有的汽车分时租赁平台，因此这波热潮还远远未到最后厮杀的关头。
疯狂期在两年前已经发生一次，如今EZZY的倒下似乎预示着新一波洗牌又开始了。
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