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5月6日，致力于城市自驾出行服务的EZZY在北京希尔顿酒店召开新闻发布会，宣布EZZY启用全新的品牌形象、上线新产品（奥迪等全新车型），打造以品质服务为核心的出行文化。
EZZY：从服务切入分时租赁
虽然EZZY看上去是一家做分时租赁的公司，但CEO付强认为，“EZZY更像是一个消费品公司，我们把自己定义为城市自驾出行服务提供商， 我们的产品核心是服务，而不是车辆。所有的科技、互联网的运用都是为了保障用户服务的体验做到极致。”
据了解，去年3月上线以来，EZZY正在将自己打造成北京市场最具特色的分时租赁公司之一：首批投放的车型为宝马i3，首创会员制，率先推出随地取还的摩拜式用车。经过一年多的运营，EZZY交出了一份亮眼的成绩单：用户口碑行业第一，单车运营数据行业第一。
2015年开始，分时租赁曾称为出行行业非常火的一个领域，壹壹租车、友友用车、绿狗租车等都是这块市场的有力竞争者。彼时，国家政策正在大力支持新能源车的运营，因此借着这股春风，很快烧热了市场。
分时租赁作为一种便利城市生活的出行方式，非常讲求效率和经济性，因此市场空间较窄：一线城市为主要土壤，但10-40公里的出行区间与滴滴等网约车产品构成了一定程度上的竞争。
一线城市的人力成本和运营成本都非常高，而车辆运营又需要较高的投入，随着政府对新能源车辆的补贴降低，分时租赁很快退烧，成为了一盘色香味不美的食物。
EZZY为何坚持做分时租赁？根据公司的运营策略来看，是想从服务切入，占领这块市场，或者这种“无需买车，但有车开”的生活方式。
下载EZZY的APP后，通过驾照审核，点击“一键约车”，系统会向用户推荐最近的车辆，选择用车后，15分钟内到达车边，只要有手机信号，通过App就可以一键打开车门，上车一键启动引擎……这就是完整的EZZY使用流程。看似简单，但EZZY也加入了不少创新：
1，没有选择传统的蓝牙开锁。EZZY硬件工程师解释，“蓝牙只是我们的一个备选方案，因为蓝牙需要用户首先找寻设备，连接，然后再去操作，这无形之中增加了很多麻烦。而EZZY只要在有手机信号的地方即可一键开车门，极简化操作流程。”
2，系统控制和人车交互：除了能收集车辆轨迹、操作数据外；车辆控制系统能够对引擎、车窗、车灯、空调、车锁进行远程控制；后台与用户手机端和车辆进行实时交互，实现人车互联。用户通过手机端APP独立完成车辆开启到结束使用的全部线下流程，无需钥匙，无需人工参与。
3，电子围栏划定运营区。通过电子围栏技术把运营车辆牢牢锁定在北京的核心城区，确保了车辆不会被用户驾驶到远离市区的地方。EZZY更针对核心区域用户的用车规律精心设计了运营点布局，运营点主要分布于企业聚集区、商圈、写字楼、社区和公寓等重点使用区域，有效提高车辆密度，保证车辆的周转效率，同时也降低了地面运维人员对车辆问题的反应和处理时间。
4，会员制体系
为了推广这一用车生活方式，EZZY推出的会员制在收费方面有较大区别。一种是VIP会员，一种是标准会员，前者类似于包月服务，支付1200元/月的会员费后，可享受非常优惠的价格；后者则主打灵活实用场景，无需交纳1200元的会员费，但是要交2000元押金，此后即可在需要的时候选择用车，只是价格要比VIP会员高。
打磨服务，能成为制胜之道吗？
全新发布的EZZY品牌选择简约而有力的红黑色，而全新的车辆则一改此前的粉色条纹涂装，选择了顶部红色的整体涂装，而且在EZZY车身上没有喷绘任何LOGO或二维码。
这种无任何广告植入的“低调”不禁让人怀疑，这会不会对拉新会产生很大障碍？付强表示，“我们的用户并不希望天天驾驶一台带logo的车，而且审美是个很主观的事，如果做图案装饰，势必会让一部分用户不喜欢。因此，我们选择了局部车体整体涂装，如同车辆的原生状态，但又极具辨识度。”
这种做法与EZZY新推出的SLOGEN非常契合——DARE TO GO。付强将其引申为：敢做别人不敢做的事，敢走别人不敢走的路，敢活别人不敢活的人生。
这位个人风格极其强烈的85后CEO在发布会上表示，希望行业参与者少一些非法竞争，共建行业秩序。并表示EZZY很快南下，在除北京之外的一线城市布局，将打造“私家车”式的服务，变为自己的核心竞争力。
根据EZZY公布的数据，EZZY的订单绝大多数在30－90分钟，平均客单价70元，VIP会员使用频次在1-2次／天，用户出行习惯规律。可以看出，用户活跃度较高。随着BBA品牌的陆续上线，一条受城市白领欢迎的出行产品线已基本形成，但是EZZY的运营、推广效率还是未知数。
酒香也怕巷子深，在出行产品越来越丰富的今天，如何保证用户在信息层面的有效触达，如何让高效运营为用户体验加分都值得进一步观察。
值得一提的是，付强始终不愿披露公司的融资消息。经过侧面了解，品途商业评论被告知，“投资方不希望EZZY去说，付强个人也并不希望外界把关注点放在融资上。”
如果说新能源汽车百舸争流是国内分时租赁的1.0时代的话，EZZY打造高端出行服务则是2.0时代的开始。虽然提供高端服务，但付强认为高端服务不等于高端市场，“EZZY就像星巴克一样，一般城市白领都足以消费，只是在于是否愿意选择这样一种生活方式。”以EZZY的VIP会员为例，每天早晚通勤各使用EZZY 一小时，一个月支出仅为2500元左右。
购车摇号和限号出行让驾车成为一线城市人群的奢侈，但是一种经济、便捷的出行方式正在被越来越多的年轻人推崇，如果体验足够好，也许你真的不用考虑买车了。
本文为 品途商业评论（ http://www.pintu360.com ）作者：刘桓创作，责编：孙鸣曦。欢迎转载，转载请注明作者姓名以及原文出处：http://www.pintu360.com/article/145506.html。不注明作者和出处品途商业评论有权追究其责任。本文仅代表作者观点，不代表品途商业评论观点。