最近，有这么一类广告铺天盖地而来。其中有薛之谦代言大搜车的 “一成首付弹个车”，有张一山代言易鑫车贷的“首付一万，新车开走吧”，有王祖蓝代言神州买买车的“新车0首付，可买可退可分期”。

而在这些平台背后，则是各种大金主的资本和流量支持，比如易鑫车贷干脆在网站上直接标明“腾讯、京东、百度、易车共同投资”；弹个车则直接与支付宝信用挂钩，与阿里则有千丝万缕的联系。

那么，这些被大资本竞相追捧的、全新的汽车租售平台到底是个什么模式？在这些平台上提车是否靠谱？对于消费者来说这到底是不是个馅饼？

可买可退可分期，看上去很灵活

我们不妨从广告词入手，分析一下这些平台的经营模式。比如“一成首付弹个车”，意思就是，交10%的首付，车就可以开走了。开走后先用一年，这一年会收取较低的月供。一年之后呢？你可以选择把车退给平台，也可以交了尾款把车买下来，同样可以继续分期……从这个角度来说，确实是“可买可退可分期”。

与贷款买车相比，这种先租后买的模式有着审批简易、首付低、退或买更灵活的好处。当然，劣势也很明显。首先，在你还没买下车辆之前，车的所有权在平台而不在个人。这会带来种种问题，比如“开别人的车”心里多少不舒服，比如平台会对车子每年的公里数进行限制，万一用车率较高，会出现费用增加的情况。另外，通过先租后买模式，消费者下来支付的费用可能会远远高于贷款买车。

首付低，入手成本可不低

为了直观对比几种购车模式的费用，记者在易鑫车贷找了一款英朗2017款15N自动精英型，这款车指导价为12.69万元。在该平台下单，首付为1.26万元，首年月租1748元，那么首年费用为12600+（1748*12）=33576元。这个费用不算高，毕竟其中已包含购置税与一年车险。当然，平台帮你购买的保险项目有限，像弹个车的险种仅包括交强险、三责险、车损险、涉水险及不计免赔险。但一年之后，你如果想买下这辆车，则需要办理4177*36=150372元的分期。 150372+33576=183948元，而且目前这些平台都会指定消费者去4S店提车，4S店会收取一定的服务费，从3000元到上万元不等。所以综合起来，4年后当你最终交完尾款，你的购车总费用会超过18.69万元。

虽然首付10%的诱惑力很大，可如果直接去4S点购车的话，绝大多数新车是有优惠的。还以英朗15N自动精英型为例，这款车目前普遍优惠3万元以上，裸车价也就9.5万左右。如全款购车，算上购置税和车险，总价大约为10.6万元；如按30%首付，36期的贷款买车，同样算上税、险，购车总价大约为11.6万元。

当然，各种平台的价格出入较大，同样这款英朗、同样的分期方式，在弹个车平台上总费用大约为15.5万。即便如此，依然远高于常规的贷款买车。

“开一年退回平台”同样不划算

看了上面的计算，肯定会有人说：“开完一年我直接把车退了不就完了，3万多块钱开一年新车，也不亏啊。” 确实，以神州租车为例，英朗15N自动挡的年租费用为4万出头，而且一般是旧车。这样看，“开一年退掉”貌似很划算。

其实不然。你得知道，上面那款英朗的低月供只是一个特例，算是平台为了吸引眼球的一种促销手段，这些平台更多新车的首年月供其实并不低。比如，弹个车平台，速腾1.6L自动，首付1.5万，月供2998元，首年费用超过5万元；比如，雅阁混动版，首付2.39万，月供3998元，首年费用超过7万元；而像别克GL8这样的商务车，首年费用更是超过10万元。这样的租车费用是否划算，相信大家心里都有自己的答案。

小结目前这些先租后买的购车模式，要么消费者下来得支付一笔远高于全款或贷款买车的费用，要么就得支付并不低廉的首年使用费。所以一定不要被广告迷惑，脑筋一热就提个车回来。当然，这种模式也不是一无是处，对于短期资金压力大同时新车需求强烈的消费者来说，不失为一种应急的办法。而对于一些不差钱但就是想一年换个新车的特殊人群，也算提供了一种不错的解决思路。

华商报记者 王培楠