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2017年，只要搭乘上共享经济的飞船，各种资本便乘着光速飞奔而来。在不断膨胀的共享经济星系里，我们看到了共享房屋、共享汽车、共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享玩具、共享图书……以及不可描述的共享衣橱、共享厕纸。
但是这样的共享经济没有彻底繁荣就已经开始逐渐走上了下坡路：
2017年10月23日，北京共享汽车公司EZZY突然对公司员工宣布公司解散。EZZY是由北京大梦科技科技有限公司打造的一款汽车智能共享平台App，于2016年3月在北京正式上线。用户可以通过EZZY手机软件预定到宝马、奥迪等豪华品牌汽车，租用车辆按分钟计费。这样的共享汽车的出现使得更多的普通人能开上“豪车”，而EZZY创始人也曾说过，他们如今已经拥有了10万用户。
紧接着，深陷倒闭和跑路传闻的酷骑单车发出一纸“酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知”称,北京的办公室将暂停办理押金退还业务,用户退押金都要去位于成都的公司。而另一家以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车近日也陷入崩盘危机。近一段时间内，共有6家共享单车宣布倒闭。
“电话一直没人接，我的押金到底什么时候能退！”在微博等社交媒体上，这种焦虑随处可见。公司倒了，押金有去无回，成为了困扰多数共享用户的主要问题。
难道说：共享经济真的走到尽头了？正如EZZY创始人付强所说“死亡，是所有分时租赁公司的最终命运”，所有的共享公司都是一个由生到死的过程？
其实并不然，目前共享经济的逐渐崩溃的一个主要原因在于“押金”，用户被押金，这笔钱却没有有效的第三方监管，导致出现经营问题时，用户不能正常的退回押金，这就导致押金对商家有利，但是把风险留给了消费者，这是一种“信用”问题。我们应该相信的是，共享经济的出现是需要经过市场的不断打磨、考验的，共享行业在经过前期的野蛮生长后，正在逐渐进入了精细化运营阶段，开始尝试摆脱押金依赖症，恢复到依靠租金的健康模式之下。行业人士认为，如果能够推广信用免押，不仅仅是共享经济，整个租赁经济都有可能迎来一次信用红利。