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2015、2016这两年是电动汽车分时租赁扎堆布局的黄金时期，以北京市场为例，北汽新能源、江淮、吉利等自主品牌纯电动车型占据了分时租赁市场的半边天。去年3月，大梦科技公司也推出了旗下的分时租赁产品“EZZY”。不仅入局稍晚了些，而且EZZY目前仅通过纯电动宝马i3一款车型来布局。那么，在这个如火如荼的分时租赁市场，作为一个比较新的入局者，EZZY真的定好位了吗？
接下来，笔者分别从车型、车辆投放、使用价格三个方面来分析EZZY的市场定位。
作为EZZY当前投放的主要车型，宝马 i3纯电动车是分时租赁市场为数不多的豪华品牌车，在一次充电完成后，续驶里程可以达到130km-160km。而从当前市场上的电动汽车车型来看，车辆的续驶里程大多在200km以上。尽管车辆的续驶里程不具优势，但作为共享汽车，大体能够满足城市内的出行需求。
在投放分布上，和很多分时租赁品牌一样，EZZY也将目标区域锁定在了城市繁华密集区，并分为A、B两个主要运营区。A区主要覆盖北京市的CBD区域，B区的范围则扩大到中关村、望京等四环以里的中心城区。按照其规划，EZZY将在50平方公里的A区域内投放 500 辆车。据《新能源汽车新闻》了解，EZZY目前已经在北京市投放了200辆车，网点有20多个，主要以北京东部地区为主。相比于其他品牌，车辆数量有限是新品牌与之竞争的不足所在。
在定价方面，EZZY执行会员体系价格，按照用户出行需求不同，EZZY会员分为VIP会员、非高峰会员、限行会员及雾霾保险四种。其中， VIP 会员为 4000 元／月，非高峰会员为 2000 元／月，限行会员为 700 元／月，而雾霾保险为动态定价。此外，用户在使用前需缴纳2000元押金。相比较其他分时租赁品牌，无论在押金和定价上，EZZY都略高一筹。
综合来看，对于一个新进入者而言，EZZY定位为豪华电动汽车分时租赁品牌，而这一定位又是否符合当下的市场用户需求？
与主推电动汽车分时租赁的品牌相比，EZZY的优势在于车辆的个性化，但不足在于定价过高且车辆分布较少。对用户来说，让人耳目一新的个性化车辆会使人产生想要体验的欲望，而最终决定用户长久使用的因素仍是用车的便利体验。此外，与同样主推豪华品牌车的途歌相比，由于入局稍晚，EZZY在车型、数量及定价上，仍需要加速追赶。
从EZZY自身来看，目前，该品牌尚处于成长初期。据该公司内部人士介绍，EZZY的APP当前仅支持苹果手机用户，而安卓版本目前仍处于内测阶段。此外，要想培养更多的用户习惯，仍需投放更多车辆，而企业又将面临着成本上的巨大考验。
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