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引言 | 车聚君的独家秘笈
排行榜像口碑一样，对我们选择商品的影响越来越大。好比吃饭要先看一下点评，看电影要先看一下票房。汽车的评价标准有哪些？
成立于美国的J.D. Power，会定期公布一些汽车排行榜。其中的VDS（Vehicle Dependability Study）车辆可靠性研究排行榜更广为人知，它是调研车主在购入新车后三年内遇到的问题总数。分值用PP100来表示，即百车故障数。
一个汽车品牌的VDS分值越低，说明它遇到的故障越少，质量也越好。所以，一定程度上民众把VDS当成了汽车质量排行榜。
一、J.D. Power美国榜单较为可信
最新的2019年美国VDS出炉了，一起来看下：
在2019年的VDS榜单中，J.D. Power发现行业平均值136，即一个品牌每100辆新车在三年使用期内有136个问题，相比比去年减少了6个问题，可靠性提高了4%。
雷克萨斯，连续第八年蝉联美国最可靠的汽车品牌，车主平均每100辆车出现106个问题。保时捷和丰田并列第二，平均每100辆车均有108个问题。第四到第十名的品牌为：雪佛兰、别克、MINI、宝马、奥迪、现代、起亚。
整体看，丰田集团、通用集团、大众集团、现代集团、德国豪华品牌的汽车质量在美国市场的可靠性较高。
而同为日系的日产、本田、三菱、马自达、讴歌却低于行业平均水平。特别是讴歌，作为本田旗下的豪华品牌在31个品牌中列倒数第六位。
可靠性较低的五个品牌是：Ram、道奇、沃尔沃、路虎、菲亚特。百车问题均在170个以上，比冠军雷克萨斯多出61%－135%。
路虎和FCA集团的品牌，常年在VDS榜单中垫底，这和国内读者认知比较一致。如果有一天路虎不再倒数，那倒成了新闻。
沃尔沃这几年在美国的可靠性一路下滑，2016和2017两年表现还略高于行业平均，2018就滑到中下水平，2019年则直接倒数第三。车聚君很想知道一下细节，是不是也因为PowerShift变速器的问题和Drive-E烧机油？
整体看，J.D. Power美国的VDS榜单，还是符合国人对汽车品牌的大致判断。但如果放眼国内，情况可能就不一样了。
二、J.D. Power中国榜单疑声不断
J.D. Power成立于1968年，由James David Power III生生从他家厨房桌子上起步，丰田是其第一个客户，之后逐步成为世界知名的调研公司。
2005年，J.D. Power被卖给了McGraw Hill财务公司。2016年，有中资背景的私募投资公司XIO公司，以11亿美元的价格收购了J.D. Power。
2000年开始，J.D. Power开始涉及中国市场。主要工作方法是：通过面对面采访或调查问卷的形式，将收集到的消费者反馈加以统计、研究，最后以得分和排名的方式将报告呈现给消费者。
由于样本空间的大小、被访对象的认真程度、统计方法的差别，以及和厂家关系密切等原因，J.D. Power关于中国市场的排行榜受到了质疑。
2014年和2015年的VDS中国榜单上，大众分别占据了第一和第二名。但VDS的调查对象应该是拥有新车37-48个月的车主们，推算下来，这批车主应该是在2010-2013年间购买的新车。
问题就出在这－－大众DSG事件，就是发生在2009-2013年期间。当时舆论中讨论的热门质量问题，就是大众DSG的顿挫、异响、动力中断及高达7万的维修费。以至于，2013年央视315晚会都公开曝光了大众DSG问题，直接导致大众当年连续三次召回，共计110多万辆问题车型。
一个当年怨声载道的品牌，一个一年被迫召回了110万辆的品牌，大众居然还能在J.D. Power的车辆可靠性榜单上高居榜首。那它的问卷是发给了哪些大众车主呢？即使不用面对面访问也能知道大众车主的愤怒吧？
这不由得让人联想到一些公开描述如“J.D. Power与中国外资、合资和自主汽车制造商保持着密切友好的关系”，到底意味着什么？
国内消费者对J.D. Power的质疑声，但还没完。
时间拨到2016年，J.D. Power发布的中国车辆可靠性研究报告（VDS）中显示，在豪华车可靠性排名中，路虎竟以98个PP100的得分高居榜首，超过了海外名将保时捷。
榜单一公布，舆论哗然。
不少读者表示：这与印象中“修不好的路虎”判若两车。路虎毕竟上过央视的维权报道，日常在微博维权和各类社会新闻中，也活跃着它的身影。
关键是，J.D. Power中国的排行榜和它在美国的排行榜，发生了自相矛盾。一个是正数第一，一个是倒数第一。有人惊呼：小说也不敢这么写吧？或者只有一种可能：路虎销往美国的车的质量，远远比不过在中国销售的质量。而且，各种公开抱怨都是碰巧发生的小概率事件或竞品来黑路虎的。
这还没完。到了2017年，路虎在榜单上部分完全见不到踪影，Jeep却以116个PP100的得分位居中国市场榜首，而同一集团的另一个子品牌菲亚特（138个PP100）排名第十一名，而消费者一直认为可靠性较高的一汽丰田（139个PP100）和广汽丰田（139个PP100）则分别位列第十二和第十三名。
公众再次震惊。要知道，Jeep在美国VDS的排行中经常是倒数。那到底发生了什么，让它在中国翻身做了主人？这种“自相矛盾”的情况又一次发生说明了什么？有读者这样问：你拿这个排行榜让Jeep自己看，它敢承认比丰田质量好吗？
因为在普遍认知中，Jeep的可靠性无论如何也无法与丰田相比，J.D. Power“颠覆常识”的结论，也让公众开始把它的中国调研当成了一种笑料。
有人怀疑，这与J.D. Power被中国人控制的XIO公司收购有关，车聚君没有确定资料，而且XIO创始人之一李响女士的公开信息非常少，不便下结论。
那么，中国消费者就只能隔岸观火，而没有自己的可信的汽车质量榜单了？
三、来自权威数据的VCR
车聚网于2017年独创了VCR（Vehicle Compaint Ratio）排行榜，可以作为一个国内汽车质量的参考。
VCR是一个反映汽车投诉的比率，分子是：当期各品牌在质检总局平台上显示的投诉量，分母是：2年前该品牌在中国市场的终端销量；二者比值乘以10,000得出VCR值，即某一品牌每售出10,000辆汽车所引发的投诉数。VCR可看成质量排行榜，数值越低代表理论质量越好。
为啥分母用2年前的销量？因为根据车聚网的分析，新车2年之后是投诉发生最集中的一个时间点，故以此为参照。
这里是车聚网新出炉的2018年中国汽车品牌VCR排行榜：
宝骏以0.53的VCR成绩获得2018年度冠军。意思是，它每卖10000辆车才收到半个投诉。一方面是它的质量稳定，另一方面也不排除它的客户“心大”，有了问题不去投诉或不知道怎么投诉。
林肯位列第二，同时也是豪华品牌第一。它的问题还是有一些的（毕竟家长是福特），但去过林肯店的人肯定知道，它家的服务真心好，车聚君觉得比雷克萨斯的服务都好。这会有什么好处呢？车子有了问题更易和解，而不会走到投诉的地步。
吉利以1.39的VCR成绩名列第三，一方面平台化优势让质量更加稳定，另一方面有了问题它的CRM做的比较到位，也可以把矛盾化解在投诉之前。当然，吉利的在线舆论很强大，这个不评价了。
之后第四至第十位分别是：江淮、现代、奔腾、雷克萨斯、保时捷、哈弗、荣威。可以看出，这个排行还是比较可信的。
首先，现代、雷克萨斯、保时捷也是J.D. Power美国VDS榜的优秀选手，在中国的VCR上名列前茅相当于交叉验证，质量稳定性确实可以。
其次，优秀的自主品牌之所以卖得好，离不开产品力，一个指标是质量投诉比较少。江淮、奔腾或许是因为总量不大，投诉量也不高；但哈弗、荣威也能跻身前十，说明内功得到了市场检验。
再次，大众在VCR榜上排第12，与在VDS上的排名一模一样。说明经历DSG召回门后，大众的质量有所稳定，它得感谢中国消费者帮它做海量试验。也说明，VCR在这一点上，和美国版的VDS一致。
沃尔沃和菲亚特分别2018年VCR榜单倒数第三、倒数第二，这与VDS美国榜上二者分列倒数第三、倒数第一基本一致。Jeep在中国VCR中排倒数第九，在美国VDS中排倒数第八。再次说明车聚网的VCR排行榜和J.D. Power美国VDS排行榜，有高度一致的地方，均具参考性。
排名大相径庭的也有一些品牌。
本田在2019美国VDS排行榜上名列第19，处于中偏下水平。在中国2018 VCR排行榜上排倒数第一，投诉比远超所有品牌，惨遭垫底。
可以说，本田不冤枉。因为它在美国的质量表现就不太好，在中国因为轻视消费者的反应更差了。主要原因是众所周知的“增机油门”，前后几经周折仍得不到广大车主认可，同样问题的处理还不如国产的长安汽车。
详情可见：2018年投诉盘点：本田凭“机油门”夺冠，投诉量竟占47%｜聚诉
另一个不太一样的，是路虎。在美国VDS中，路虎排倒数第数第二，而在中国VCR中排在行业平均水平之上，说明质量没有那么糟糕。一方面如路虎的工作人员所说：“路虎的车主比较豪爽，对小问题不拘小节。”另一方面，说明国产路虎的质量，可能真的比进口路虎要好一些。
比如因维权而召回的路虎揽运P400e，是进口的。而国产的极光、发现神行的质量问题与投诉要相当少一些。当然，路虎的整体质量也没有好到J.D. Power中国版说的高居榜首的地步。那个结果，怕是路虎车主也会笑。
还有两个不太一致的品牌：雪佛兰和斯巴鲁。
雪佛兰在美国VDS中排第四，而在中国VCR中排在行业平均水平之下，主要原因是科鲁兹的变速器顿挫。斯巴鲁在美国VDS中排行业平均之上，而在中国VCR中排平均之下，主要原因是森林人的发动机抖动和异响。
这些个体差异，也希望读者们留意，不要拿来国外榜单就用。
车聚小结
最后，因为买豪华车的越来越多，车聚君愿意给大家单独拎出豪华品牌的质量排行作个对比。
J.D. Power美国2019 VDS排名：雷克萨斯、保时捷、宝马、奥迪、英菲尼迪、奔驰、行业平均、林肯、凯迪拉克、捷豹、讴歌、沃尔沃、路虎。
车聚网2018年VCR排名：林肯、雷克萨斯、保时捷、英菲尼迪、宝马、奥迪、路虎、奔驰、捷豹、行业平均、特斯拉、DS、凯迪拉克、沃尔沃。
你看，除了林肯和路虎之外，大多数豪华品牌在两个榜单中还是能基本对应的。所以呢，建议读者评价美国市场的汽车质量可参考J.D. Power的VDS，中国市场的汽车质量可参考车聚网的VCR。
最后，车聚君想说世界上没有100%的客观公正，所谓权威也只是一个参考。你看中的品牌排名不高，不代表每辆车都有问题；排名很高，也不代表神车护体毫无瑕疵。还是应该放平常心，多听多看自己判断。一旦出现问题，积极应对，一起努力才能让问题车变得更少。
首先，可充分利用新消法第二十三条第三款，让经营者就瑕疵举证无责。其次，如果问题不能解决，一定要去「国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心」官网投诉：http://www.dpac.gov.cn/qxts/。