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就在发布会之前，网上已经有土豪金色的共享单车照片流出。有网友调侃，彩虹大战算什么，土豪金的出现又意味着共享单车再下一城。
2017年6月8日早，酷骑单车在北京大学举行“黄金版”共享单车新车发布会，相对于第一代略显低调的绿色酷骑单车，土豪金一出现则吸引众多目光。在发布会上， 酷骑CEO高唯伟表示，从今天起先在北京投放3000辆“黄金版”的酷骑单车，同时在北京、上海、深圳、杭州、西安5座城市同步投放，而未来将以每个月十多万辆的速度在全国一二线城市进行投放。
“之所以选择金黄色，主要是从国人审美上考量，金黄色也有吸睛的考虑。”高唯伟称。而真空镀膜的技术，让车身能正面映出人的倒影。
除了颜色特殊外，高唯伟现场展示了黄金版酷骑与其他共享单车最为不同的三个地方：
- 一是带有所有手机机型可用的无线、有线两种充电模式的充电手机支架。高唯伟称，用户可在骑行时可为手机免费充电，解决了手机导航的摆放及续航问题，而像三星手机含有无线充电模块的手机则可直接进行无限充电。
此前网上流传的照片显示为“海尔无线充电”，让人一度以为是海尔进军共享单车行业，实际上是海尔向酷骑提供相应的技术合作，发布会上海尔方面表示，将为酷骑单车提供1000万套无线充电设备，订单金额达10亿元。
- 二是智能升降座椅，用户在APP开锁后，单车将根据用户身高自动调节座位高低，用户还可根据使用习惯，进行特定调节，所有数据都被储存记录，以后用车时车座将自动升至调整过的高度。
- 三是智能语音锁，锁内除了有常见的GPS定位功能外，还新增语音播报功能，可植入天气预报等多种实用信息。“甚至智能到你想让它说什么就能说什么。“高唯伟宣称。
界面新闻记者现场随意挑了一辆新车进行体验，铝合金车身让车子质量相对较轻，车鞍柔软，弹性强。就其主推的亮点而言，现场技术人员输入界面记者身高后，不到15秒，土豪金版酷骑自动升降了坐垫，相对于之前需要人工调节坐垫算是先进不少，对于经常遇上需要人工调节坐垫的车，但由于缺乏润滑或者力气小调节不动的用户来讲，算是挺方便的。
尽管一定程度上随车携带的充电器解决了用户手机临时没电的问题，但记者在现场也听到不少关于单车充电是否安全的质疑。下雨天的时候，雨水会侵入像充电线的接口，很有可能用户在接口未干的情况下使用接口充电，直接导致手机烧机情况出现。另外一个更为现实的问题是，作为最后一公里的出行工具，充电时间3～5分钟能否真正给用户提供便利也是一大挑战。
而根据高唯伟的介绍，放在车篮底盘的太阳能板主要是采集光热储能，一方面供给智能锁另一方面则能转化为电供给手机充电。而遇上阴天下雨的恶劣环境时，技术方面的支持就决定了用户能否获得一个愉快的开锁体验。
现场的技术人员告诉记者，“对于雨天影响手机充电的问题，酷骑团队已经有做了相关的考量，但也会结合天气的预警，提前跟地方运营团队做好调度。”但事实上，可以联想到的是，当需要调度的车辆是庞大的数字时，很可能运维费用也会成为一笔巨大的开支。而每次下雨前都想着去给带有充电口的单车拉个大棚子遮雨这看起来也并不太现实。
在嵌入随时充电的使用场景后，让人难免联想到数日前，同为共享单车的小蓝单车发布会一款带LED限时屏的导航新车。而此次土豪金版酷骑同样将手机充电支架架在车头上，则有了一番类似的意味，“解放拿手机导航的双手，顺便给爱机充个电”。在发布会现场，有人调侃，把“共享单车+共享充电宝”，最后再加个共享雨伞，算是把共享链条给集齐了。
在接受界面新闻采访时，高唯伟回应到，这种调侃并不是空穴来风，事实上，酷骑已经在做这个事情了，“而在不久的将来用户还真的能体验上这三个共享大法”。
不过倘若真要把“共享雨伞”继续往单车上加，多半会让人联想到此前1000把并不配备有GPS定位的共享雨伞放出去就回不来的现实，丢失的共享雨伞带给创始人的社会效应远大于丢失损伤，而就在“共享+”的风口，或许就不难解释为什么酷骑要用夺目的土豪金色，外加集齐共享“三件套”，以求获得数倍的“社会效应”。
尽管也在现场体验了一把“智能语音锁”，但对大多数人来说，单纯在打开自行车时问候的语音，看起来并不是并不是一家之长，甚至让人略感鸡肋。
早在今年4月份的智享单车新车发布会上，他们的CEO也曾秀了一把在办公室里就可以预约共享单车，用户去到停车地附近，单车就能自行提示的语音智能。从高唯伟在现场给记者的解释来看，用户关闭自行车之后，酷骑会语音提示把随身物品带上，以避免丢落东西。“如果想要像阿法狗这种人机对战的智能或者能与人对话的智能地步，还需要假以时日。”高唯伟称——这当然了，起码连Siri也还没做到“想说什么就说什么”的程度。
如果说小蓝单车把带电子显示屏的单车移动版称为“分众传媒”商业模式，那酷骑的使用场景，留给外界的想象可能则是后期在充电上的变现。
高唯伟称，在目前用户体量还没有上来的时候，酷骑还是在考虑用户行车体验，但更多的会在APP上考虑利用传统的广告弹窗进行变现。
从发布会现场获得的数据，酷骑单车的押金是298元，比摩拜单车299元押金少一块钱。而黄金版的酷骑单车骑行半小时所花费用则在1.5元人民币左右，这在共享单车行业里算是稍微贵的价格，但是高唯伟表示，尽管他并不在意跑马圈地的打法，但是酷骑也会在前期打出像“充98送200”的优惠活动，常见做法被称为所谓的共享单车“充满送”和”红包大战“。
高唯伟打的算盘是，实际上从投放的第一天起，投放车辆的收入，可以覆盖掉酷骑所需要的运维和办公费用，“而如果要讨论所有车辆的成本问题，这个时间则需要一年。”
在共享单车领域里，接入微信小程序和支付宝平台成为单车玩家们越来越常见的玩法和趋势，芝麻信用分高的用户甚至获得免押金骑行的“特权”，也更多的拓展了线下流量的进入。
而在发布会现场体验时，酷骑与跟摩拜不相上下的押金（298元），看起来也不算有竞争力。毕竟很少有人愿意，在不收押金或者少收押金的共享单车APP面前，放弃支付宝及微信原有的平台接口，或者原本已装好的单车APP，再度迁移到新的单车平台上，更遑论将近300元的押金费用。高唯伟解释说，他们也在考虑通过支付宝接入酷骑以降低用户获取难度，但自有APP，对于企业来说意义更大些。
相对于摩拜和小黄车目前所披露出来的高达40多亿人民币的融资金额，作为后来者的酷骑此前并没有动作，高唯伟告诉记者，目前造车的资金还是来自于酷骑股东的自融资金，而他们也正在对接比较靠后轮次的融资，但暂时不方便透露。
根据酷骑方面的数据，五个月以来，酷骑在北京已经投放9万多辆的单车，主要是投放在通州、顺义等地区，而在北京、上海、深圳、杭州、西安、天津、沈阳、长沙、太原、石家庄等50多座城市投放100万辆单车。
在接受采访时，高唯伟更多的想法是，酷骑争取在八月能出海，找个环境友好但交通拥堵的地方进行产品的落地。
酷骑的想法是挺多的，目前看来，骑着一款土豪金的单车在路上——怎么说呢？也挺拉风的，但是这股新鲜劲能持续多久，用户会不会倒戈，也不见得那么容易。