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格林美:三元前驱体产能3.5万吨 正极产能1.5万吨-格林美股票

作者:百色金融新闻网

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最新资讯《格林美:三元前驱体产能3.5万吨 正极产能1.5万吨-格林美股票》主要内容是格林美股票,近日,格林美集团副总经理、无锡公司总经理潘骅近日在与投资者交流互动时透露,公司三元前驱体已建成产能3.5万吨,包括3万吨NCM前驱体和5千吨NCA前驱体。,现在请大家看具体新闻资讯。

近日,格林美(002340)集团副总经理、无锡公司总经理潘骅近日在与投资者交流互动时透露,公司三元前驱体已建成产能3.5万吨,包括3万吨NCM前驱体和5千吨NCA前驱体,正极材料已建成的产能1.5万吨。

公司通过2017年非公开发行股票计划新建年产3万吨三元正极材料、年产60000万吨三元前驱体生产线已利用自有资金在逐步建设,后期产能也将根据建设进度及市场情况逐步释放。

格林美一直在构建一个“新能源全生命周期价值链”,即以前端三元前驱体及三元材料加工/生产和后端动力电池材料回收两大业务,首尾呼应,打造“电池回收、原料再造、材料再造、电池包再造、新能源汽车服务”的全产业链绿色闭环体系。近期,格林美一年前发布的29.5亿定增方案终于获得中国证监会批复,将推动格林美“新能源全生命周期价值链”规划的实现。

以下为详细问答实录:

1、请介绍一下格林美无锡公司的情况?

无锡公司成立于2011年,前身是日本清美化学和江苏凯力克(现更名为:格林美(江苏)钴业股份有限公司)共同合资经营的公司,2015年被格林美100%收购,目前是集团三元正极材料和钴酸锂的生产基地,也是集团生产设备智能化程度最高的园区。

近几年,无锡公司借着国家新能源产业发展的东风,得到迅速发展,销售收入从2015年的2.5亿元,增长到2017年的12.6亿元,产量从2015年的1500吨,增长到2017年的8000吨。未来,无锡公司将继续聚焦新能源正极材料产品的研发及生产,积极探索新能源动力电池全生命周期价值链模式,创建世界先进的车用动力电池材料制造基地。

2、请介绍一下公司钴金属的回收来源有哪些?

公司从事钴、镍等金属的回收有十多年的历史,积累了丰富的经验,建立了相对完善的多渠道回收模式,回收的含钴废料包括废硬质合金、废旧电池材料以及含钴镍废渣等,目前公司也在积极推进新能源汽车电池的综合回收和利用,打造新能源动力电池从回收到资源化利用的全生命周期价值链模式。

3、请介绍一下格林美在动力电池三元正极材料的产能规模和最新研发情况?

公司三元电池材料产能方面:前驱体已建成产能3.5万吨,包括3万吨NCM前驱体和5千吨NCA前驱体,正极材料已建成的产能1.5万吨。公司通过2017年非公开发行股票计划新建年产3万吨三元正极材料、年产60亿吨三元前驱体生产线已利用自有资金在逐步建设,后期产能也将根据建设进度及市场情况逐步释放。

公司三元电池材料研发方面:公司除了做523改良研究、523单晶研发以及48V启动电源用523产品外,也在高度关注并积极开展622、811等高镍产品的研发及技术储备,目前622产品已经在批量生产与销售,811产品已经完成技术开发,批量产品正在推广与市场化之中。2018年,公司将聚焦推动622与811等高镍产品的大批量市场化。

此外,公司与全球最重要的NCA正极材料生产企业之一,也是三星SDI唯一的NCA外部供应商韩国ECOPRO签订了合作4协议,在NCA动力电池材料的技术研发、产品供应、材料检测评价、新产品开发等方面展开全面战略合作与批量供应,打造全球车用动力电池用NCA正极材料的“中国芯”。

4、公开资料显示公司为宁德时代的重要供应商,请问目前双方合作进展如何?以及宁德时代的上市对公司将会带来哪些方面的影响?

2017年公司全资子公司荆门格林美与宁德时代控股的邦普公司签署建设年产2万吨三元正极材料产线的合资协议,进一步巩固公司与CATL上下游三元材料战略产业链的合作关系,保障公司三元电池材料发展的战略市场。

公司作为宁德时代动力电池三元材料的第一供应商,双方在长久以来的合作中已形成长期、稳定的战略合作关系。宁德时代的上市将会进一步巩固双方建立的这种互惠互利、平等共赢的密切合作关系。同时,有利于公司进一步开拓国内外高端客户群体,提升公司在电池材料业务板块的核心竞争力和盈利能力。

5、请介绍一下公司废旧电池回收体系情况?

公司作为国内较早开展废旧电池循环利用的核心技术企业,自成立以来就致力于废旧电池的回收利用,形成线上线下一体化的回收模式。

在线下,一方面,通过与主要客户的战略合作,加强电池回收体系的布局。例如,与新能源汽车整车厂、电芯厂等签订战略合作协议。另一方面,公司通过在学校、社区、街道和商业网点设置废旧电池回收箱,建立了非常集中的废旧电池回收网络。

在线上,公司通过引入互联网,建设再生资源集散交易大市场,从企业、工商和个体回收者三个维度实现废旧电池的资源整合过程。近年来,对于动力电池,国家已经开始重视,相关法律法规,政策标准正在逐步建立和实施。我们认为,未来动力电池的回收渠道会更加畅通,成为钴镍原料的重要来源。

6、从技术上来说电池的回收能否对资源的完全提取?

回收和原生的金属生产出的产品品质是否有差异?从理论上来讲,任何金属的回收都不能做到100%的提取。公司通过回收再制造的产品和原生金属生产出的产品品质没有差异,而且国际大型企业,更愿意通过使用回收循环再造的产品履行社会责任。

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