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一直以来，成品油行业因为其自身刚需、高频次的特性而被众多投资人、行业创业者所关注。不过，真正将成品油互联网化、便捷化的做的非常成功的案例并不多见。究其原因，一方面是成品油行业有“两桶油”等央企把控，行业准入门槛高;另一方面，在目前的互联网环境中，拥有纯正互联网基因的公司往往急于追求快速扩张，更鲜有将成品油供应链条打通，深度挖掘行业资源潜质。
在此背景下，油分期对于成品油消费级市场上下游的创新整合则让人眼前一亮，而其近两年来的快速成长也从侧面印证了油分期模式的前瞻性。那么究竟是什么样模式能够让油分期脱颖而出呢?
模式创新 深度整合行业资源
油分期作为信息中介平台，一方面整合油企供应链资源，一方面汇集车主用户的用油需求，通过向优质供应商集中采购油品，建立长期合作、大规模团购，获得批量优质折扣油品。或许很多人并没有看出这中间的门道，其实油分期正是基于对油企产业链的整合，通过集中采购的方式将油品预存在加油站，然后转卖给大型物流、货运等商用车平台，中间赚取利差，实现资金增值，将部分增值资金回馈用户。
看似简单的盈利模式却是将成品油行业上下游企业进行整合联动的结果。据了解，在下游油品消耗端，油分期已经通过资产端的车主邦平台与云鸟物流、58速运等大型企业建立长期合作，服务数十万商用车及私家车车主。除此之外，在全国主要热点城市，油分期合作油站数量也正在稳步增长。
深耕行业 掘金油品零售
抛开成品油上游的炼厂、运输、存储等环节，在消费级领域成品油也依然拥有巨大的利润空间。以油站终端的批发和零售举例，以1吨汽油为例，每升6.26元，1吨油以1350升计算,1吨油零售价为8451元。
在这其中：1吨油批发价为6200元(包含消费税、城建税、教育附加费等)，人工水电等运营成本为270元，税费347元，运费50元，油站利润为1557元!由此计算可得，加油站经营汽油零售，毛利率高达26%，而纯利率超过18%!当然，这其中所选取的运费、人工水电成本等均为行业平均值。
油分期扎根能源类消费金融，通过集中采购、长期合作的方式从大型石油供销集团采购成品油预存在合作加油站，获取低于市场零售价4%~6%的优质成品油。然后以低于市场标准油价2%~4%的价格为大型商用车平台(如云鸟、58速运)和平台个人私家车主提供折扣加油，实现资金增值赚取利润补贴给平台用户。
由于与各个加油站和B端商用车平台所签的油品折扣不同，油分期赚取的油品差价在每升0~4%之间，所以说油分期在油品零售领域的扎根是一条掘金之路。
折扣油品 货运、物流变现
其实油分期的盈利模式并不难以理解，但是却鲜有人通过科学的计算了解油分期的创新模式到底有多赚钱?
我们今天就来做一个测算，假如油分期单次采购零售总额为10万元成品油预存在合作加油站，以每升油6.8元计算(当前92#汽油零售价)，10万元可采购成品油量为14705升，以每辆平均加油40升计算，10万零售额油品可加满367辆车。
然而，油品属于刚需、高频次、高客单价能源，社会油品消耗量相当惊人!我们再来算笔帐，以每升平均1.5%的利差计算，假如我们1月时间消耗10万元零售额油品，则10万元产生的年化收益率为18%!假如1周时间消耗完10万元零售额油品呢?假如1天时间消耗完10万零售额油品?目前油分期通过资产端车主邦与云鸟物流、58速运等大型物流、货运平台合作，旗下拥有商用车数十万辆，而10万元零售额油品只需367辆车就可消耗完!
油分期所从事的是一项暴利事业，况且油品的采购与消耗产生的是复利增长!
目标坚定 未来可期
目前，油分期已经在全国20余个城市开拓数百个合作加油站，与国内石油经销头部企业建立长期稳定合作。在成品油消费端，已经与云鸟物流、58速运达成长期合作，数十万商用车及私家车车主在油分期平台享受折扣加油。
未来，油分期将继续增加全国加油站城市覆盖，合作加油站规模突破千家，为商用车干线网点线路提供全面覆盖，深入融合油分期线上线下业务，打造中国领先的油品团购平台。不仅如此，更多的油站数量和商用车资源将为油分期带来更多的议价权，油品利差的增加将会带来利润几何倍的增长。