导读：作为中国最大汽车集团，在7月份汽车市场整体销量下滑的背景下，上汽集团却保持了两位数增长，显得尤为难得。然而，合资公司上汽通用和合资自主品牌宝骏在下半年开局却出师不利，并为上汽集团下半年整体表现埋下了隐患。

8月6日，上汽集团公布了今年7月份产销快报，数据显示，7月上汽集团单月实现销量48.37万辆，同比增长6.4%，1-7月累计实现销量400.37万辆，同比增长10.32%。

从数据上来看，上汽集团产销快报呈现增长趋势，这主要是因为自主板块、商用车板块表现抢眼。但据汽车K线了解，7月份上汽通用、上汽通用五菱销量却出现销量下滑或销量停滞状态。

那么作为上汽集团业绩贡献的两大主力，究竟出现了什么问题？上汽通用、以及上汽通用五菱旗下的宝骏品牌，对上汽集团下半年走势又会造成什么影响？

贸易战拨动上汽通用销量琴弦

具体来看， 7月份，上汽通用单月销售13.54万辆，同比减少5.3%；1-7月，上汽通用累计销售109.31万辆，同比增长8.2%，增幅快速降低。

汽车K线通过分析发现，上汽通用7月销量之所以表现下滑，主要原因是别克子品牌销量下滑，而别克品牌是上汽通用在中国市场最为重要的品牌。

7月份，全新君越、全新英朗、威朗等主力车型表现不佳。在中国轿车排名前10的榜单中，上汽通用别克没有一款车型进入，而此前，英朗和威朗还曾在榜单前列。上个月，这两款车型销量相加仅为2.39万辆；被大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸远远地甩在后面。

相比之下，雪佛兰和凯迪拉克这两个品牌保持增长，但是底气并不足。

由于已经连续出现单月销量同比负增长的情况，从短期来看可能会导致上汽通用销售业绩存在巨大压力。

另一方面，受中美贸易摩擦影响，美系车在华销售也受牵连。据中国汽车工业协会7月11日发布的统计数据显示，通用汽车、福特等美系车的销量下滑2成。

通用汽车在北京的一家4S店的销售人员表示，“由于民众对美国印象恶化，部分顾客流向中国品牌和德国品牌”。通用汽车主要合资公司上汽通用6月销量也同比减少8%。

除了上汽通用，位于广西的上汽通用五菱近来表现也让人担忧。

宝骏自乱阵脚，上汽通用五菱何去何从？

作为过去曾通过低价、渠道下沉策略与上汽大众、一汽-大众和上汽通用比肩成为中国厂商销量前四名的车企，上汽通用五菱从今年开始逐渐显露出疲态。由于以吉利为代表的中国自主品牌迅速通过高品质汽车崛起，上汽通用五菱和其合资自主品牌宝骏，已经自乱阵脚。

上汽通用五菱方面，其7月单月销售13.02万辆，同比增长0.1%，1-7月，上汽通用五菱累计销售118.19万辆，同比增长3.4%。而根据乘联会的数据，其7月广义乘用车综合销量仅为11.09万辆。

上汽通用五菱目前增速基本来自新产品宝骏360、宝骏530，而极低价格的宝骏310已经显现疲态，宝骏510和宝骏730下滑则较为显著。

今年7月，宝骏品牌一共销售5.7万辆，其中宝骏530销售1.4万辆，宝骏510销售1.7万辆，1-7月份累计销售52.82万辆，同比下滑15.35%。引人注意的是，被给予厚望的宝骏530已经开始出现环比减少的态势。

不仅如此，从整体销量上来看，宝骏510已从3月的4.1万辆逐月降至1.7万辆，环比逐渐下降的趋势依然明显。

实际上，通过整理分析不难发现，目前上汽通用五菱旗下宝骏品牌，产品陷入了“昙花一现”的怪圈。虽然屡屡希望冲击高端，但显然其产品力并不能够支撑其车型。

另一方面，宝骏和五菱品牌不断曝出的产品质量问题，也正在成为悬顶之剑。当一款车型市场口碑逐渐不好时，宝骏并没有想方设法弥补，而是通过三位数字不断“切换”，与消费者大打心理战。

因此，五菱宏光系列作为畅销车型，在今年7月销售仅1.9万辆，同比下降44.6%，1-7月销售25.92万辆，同比下降12.22%，或许上汽通用五菱三方股东应该好好坐下来，为这个曾经靠低端、低价取得市场地位的企业，重新进行剖析和整理。

而对上汽集团而言，如何降低上汽通用和宝骏存在的风险，其掌门人陈虹则需要未雨绸缪。

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