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炒概念的股票，在淡红的血色中，会依稀看见微茫的希望；真的成长股，将更奋然而前行。
一
举国股民欢庆中国中车复牌后的第七天，我独自在营业部外徘徊，遇见隔壁老王，前来问我道，“先生可曾为中国中车写了一点什么没有？”，我说“没有”，他就正告我，“先生还是写一点罢，中车复牌后的走势，套牢了很多散户。”
这是我知道的。凡是重组合并后的股票，大概是因为往往有始无终之故罢，股价一向就比较疲软，然后在这样的牛市中，毅然决定实施合并的就有她，我也早觉得有写一点东西的必要了。这虽然于大跌毫不相干，但在空仓者，却也大抵只能如此而已。倘使我能够相信真有所谓的“牛市还有下半场”，那自然可以得到更大的安慰。——但是，现在，却也只能如此。
可是，我实在无话可说。我只觉得所处的并非牛市，成千上万个散户的血，洋溢在我的周围，使我艰于呼吸视听，哪里还能有什么言语？长歌当哭，是必须在痛定之后的。而此后几个所谓分析师的阴险论调，尤使我觉得悲哀。我已经出离愤怒了。我将深味着非人间的浓黑的悲凉；以我最大哀痛显示于非人间，使他们快意我的苦痛。就将这做为追涨者菲薄的祭品，奉献于融资者的灵前。
二
真的牛股，敢于直面惨淡的成交，敢于正视政策的利空。这是怎样的哀痛者和幸福者？然而造化又常常为庸人设计，以时间的流逝，来洗涤旧迹。仅使留下慢牛的预期和宽松的政策。在这慢牛的预期和宽松的政策，又给散户暂得偷生，维持着这似牛非牛的股市。我不知道这样的股市何时是个尽头！
我们还在这样的股市中活着，我也早觉得有写一点东西的必要了。离六月八日也已有一个星期，忘却的救世主快要降临了罢，我正有写一点东西的必要了。
三
在一带一路几十只概念股之中，中国中车是龙头。龙头者，我向来这样想，这样说，现在却觉得有些踌躇了，我应该对她奉献我的悲哀和尊敬。她不是“苟活到熊市结束”的龙头，是为了实现大国复兴的高铁制造商。
她的姓名第一次为我所见，是在习大大提出“一带一路”，相关板块迅速引爆牛市行情的时候，其中一个就有她，但是我还不熟悉。其时，她还是两家公司，一个叫中国南车，一个叫中国北车。直到后来，市场有传言二者要合并的时候，才有人指着两个代码告诉我，说：这就是有合并传闻的南北车。
我平素想，两只业绩一般的蓝筹股，无论如何，是很难走出翻倍行情的，但她们却涨得很坚决，简直可以说是气壮山河。待到两车合并的消息确认后，很多小散以为行情已尽，准备陆续卖掉，我才见二者的股价仍然没有停止上涨的态势。待到停牌前，资金仍然源源不断地买入。
总之，在我的记忆中，众人皆认为，合并后的股价就是要上百元了。
四
我在六月九日早晨，才知道中国中车复牌的事；下午便得知噩耗，说竟然快跌停了，但仍然有无数融资盘追进去。但我对于这些回调，竟至于颇为怀疑的。我向来是不惮以最坏大恶意，来推测A股的，然而我还不料，也不信庄家竟会下劣凶残到这地步，况且始终那么多基金机构看好的中国中车，更何至于无端在牛市中谍血呢？
然而即日证明是事实了，作证的便是连续跌停。还有中车H股，复牌后跌幅已经接近50%了。而且又证明着这不但是阴跌，简直是暴跌，因为连像样的反弹都没有。
但监管层就连发新股，本周新股冻结资金超过6万亿！
接着就有流言，说要清理场外配资。
惨象，已使我目不忍视了；流言，尤使我耳不忍闻。我还有什么话可说呢？我懂得前几年熊市之所以默无声息的缘由了。沉默啊，沉默！不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。
五
但是，我还有要说的话。
我没有亲见：听说她，复牌当天是一字涨停的。自然，重组复牌，稍有人心者，谁也不会料到有这样的罗网。但竟然一个涨停就打开了，然后就跌停，已是致命的创伤，只是没有便死。同去的高铁分级B想扶起她，连跌四天，立扑；同去的带路B和一带一B又想去扶起她，也立扑。但她周一还收了红盘，但周三就要开始打新股，于是今天便又封死跌停了。
机构和散户都一致看好的中国神车确是跌停了，这是真的，有k线图为证；沉勇而友爱的高铁B也跌停了，有k线图为证；只有一样沉勇而友爱的带路B和一带一B没有跌停。当这几个正宗一带一路概念股和基金在一片叫好的气氛中连续大跌，这是怎样的一个惊心动魄的悲壮啊。庄家屠戮散户的伟绩，监管层猛发新股的武功，不幸全被这几缕血痕抹杀了。
但是胜利大逃亡的庄家却居然昂起头来，不知道个个脸上有着血污。。。。
六
时间永是流逝，股市依旧太平，有限的几个跌停，在A股是不算什么的，至多，不过供无恶意的闲人以饭后的谈资，或者给恶意的闲人作“韭菜”的种子。至于此外的深的意义，我总觉得很寥寥，因为这实在不过是追涨杀跌的结果。散户们血战前行的历史，正如煤的形成，当时用大量的木材，结果却只是一小块，但牛市连续跌停，是不在其中的，更何况那么机构看好。
然而既然对牛市有了分歧，当然不觉要扩大。至少，也当浸渍了其他概念股；创业板，成长股的的股价，纵使时光流逝，洗成绯红，也会在牛市的预期中永存微笑的和蔼的旧影。
陶潜说过，“亲戚或余悲，他人亦已歌，死去何所道，托体同山阿”。倘能如此，这样就够了。
七
我向来是不惮以最坏的恶意来推测A股的。但这回却很有几点出于我对意外。一是新股冻资竟然如此庞大，一是分析师竟至如此之下劣，一是带路概念股临难竟能如此不堪一击。
我目睹南北车的飙涨，是始于去年的，虽然是少数，但看那连续涨停，百折不回的气概，曾经屡次为之感概。至于这一回，散户们复牌后仍然买入，虽殒身不恤的事实，则更足为中国散户的勇毅，虽遭阴谋诡计，压抑至十年，而终于没有消亡的明证了。倘要寻求这一次大跌对于将来的意义，意义就在此罢。
炒概念的股票，在淡红的血色中，会依稀看见微茫的希望；真的成长股，将更奋然而前行。
呜呼，我说不出话，但以此纪念中国中车君。