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腾讯京东唯品会联手成立的华山派出所，活生生结成一个反阿里阵营，由此让腾讯阿里之间斗争喧嚣尘上，而在移动互联网领域也逐渐呈现美团滴滴恶斗的场景，这两个新生代互联网巨头的业务边界逐渐趋同，在风投资本助攻下已然暴露出吞吃对方的爪牙。

1、 滴滴出行进攻美团后院？

滴滴出行和美团外卖之间的夙怨，最早可以追溯到滴滴在2015年投资饿了么，如今饿了么依托阿里巴巴投资，通过收购百度外卖，正成为美团最强劲对手，滴滴出行更是在内部孵化团队，开发一款类似于美团外卖的产品，首个试水城市极有可能选择南京，由此打响反击美团打车第一战;

据悉，滴滴出行上线外卖业务并非一时心血来潮，其老对手在美国上线外卖后，其业务量持续上涨，至今已占到全球交易额的10%，滴滴投资人朱啸虎甚至建议把每一辆滴滴快车都变成便利店，实现乘客在乘车时购买饮料、零食及伞具的目标，其距离美团“吃喝玩乐”的后院仅一步之遥（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。

2、美团打车绞杀滴滴出行？

面对滴滴出行步步紧逼，美团点评自然不甘示弱，最好的防御就是主动出击，为此美团于2017年2月在南京上线打车业务，于9月在成都上线分时租赁业务，创始人王兴更是在12月发内部信，宣布成立出行事业部，由美团点评高级副总裁王慧文负责，当前团队规模已达到了200多人，更在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门七个滴滴赚钱的核心城市，开始招募城市经理，随时做好恶斗滴滴出行的准备。

据悉，美团点评进军移动出行市场，根源在于其互联网生活超级APP思维，通过不断增加品类，不仅可以扩大规模效应，同时还能提升用户参与度，满足用户所有需求，从而改写生活服务领域的商业格局：

由此王兴才会指出，美团业务是基于位置相关的服务，和位置相关的业务都会做，不在乎再多一个竞争对手,更何况出行市场规模远高于外卖市场规模，美团一旦打开这个市场，将有利于提升其公司估值，这对于创始团队及投资人，都是喜闻乐见的（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、网约车司机福利来了？

自从2016年8月，滴滴出行合并优步中国以来，中国网约车市场一直被滴滴出行一家独大，虽然市场上依旧有神州、首汽和易到等多个竞逐者，也有摩拜联合首汽、嘀嗒等组建轻联盟的出行生态，但仍难以撼动滴滴龙头地位，网约车司机不仅回不到滴滴快的竞相补贴的黄金日子了，更在滴滴抽佣提成及网约车新政联合攻击下，沦为最苦逼的弱势群体;

如今，美团打车再次携大流量及资本优势，冲击滴滴出行垄断已久的市场，势必会拉动滴滴再打一场旷日持久的补贴大战，届时不仅网约车乘客数激增，也能让网约车司机重温一次2014年赚钱场景，更会逼迫滴滴调整网约车机制，由此改善网约车司机尴尬处境（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

业内人士指出，网约车是一个缺乏壁垒和护城河的行业，只要有资本及流量就能进入，这也是美团可以轻易进入这个市场的原因，不过美团打车作为移动出行业务后来者，要想颠覆滴滴出行市场地位并不容易，其所需花费资源要比滴滴多，如运营牌照、运营车辆及运营司机等重资源投入，同时其最大竞争对手并不是滴滴，而是日益壮大租车公司及整车企业，如如神州专车、首汽约车、曹操专车等。