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by 杨学成
近日，阿里巴巴旗下的高德地图上线了「高德叫车」业务，以地图平台为依托，正式切入网约车领域：
高德叫车的最大特色是提供「一站式出行服务」，平台接入了滴滴出行、神州专车、曹操专车、首汽约车等主流出行平台，相当于对中国的出行市场「盖了个帽」。这种以地图为基础的平台模式，简直就是翻版的淘宝，也像极了菜鸟网络的玩法，都是以数据技术驱动商业变革的思路，纯正的阿里巴巴血统。
淘宝虽然不拥有任何一件商品库存，但却是世界上最大的零售平台。菜鸟网络虽然不送快件，但却掌控了中国80%的快递业务。原因就在于，数据的全链路渗透重塑了商业模式。淘宝在数据的驱动下实现了高效的人货匹配，而菜鸟网络利用物流数据为全行业导航。阿里巴巴的其他板块，比如蚂蚁金服，本质上也是数据金融业务，而阿里云玩的干脆就是数据本身。
此次高德地图推出的叫车业务，其理念基础仍然是「出行领域的数据导航」，以地图数据为依托，理论上可以整合起几乎所有的出行场景。在网约车之外，共享单车、摩托车、电动车，甚至滑板车都不在话下，说不定下雨天还能来个「高德叫船」也未可知。
再扩展一下，假如高德整合好了出行领域，那么「滴滴打」就有可能被「高德叫」取代。例如，滴滴打车变为高德叫车，滴滴打饭变为高德叫饭，滴滴打人变为高德叫人。以后，通过高德叫个代驾司机可能更方便。
除此之外，高德之前已经积累起了大量的生活服务业场景，这次再推出一个叫车服务，相当于打造了一个滴滴和美团的合体，不得不佩服马云的战略思维能力。马化腾好不容易培养出了哼哈二将（程维和王兴），到头来只是俩门神。
所以，高德叫车是对出行和生活服务业的「升维」，如果发展顺利，向左会让滴滴慌得一比；向右会让美团傻得一比。那些只用过高德地图导航服务的人们，稍微多戳两下高德地图，你就会发现高德的本地生活服务业布局有多深了。还有，高德目前已经有7亿用户数，每天6000万日活，用户数比滴滴和美团两家之和还多。
更为重要的是，高德叫车把所有约车平台置于同台竞争的境地，每一次用户约车，各个出行平台都会经历一次时间、价格、服务的大搏杀，而这种大搏杀恰恰又是提升用户体验的核心部分。有理由相信，随着平台运行成熟，用户会卸载很多出行APP，一个高德就全搞定了。反过来，滴滴搞不定地图导航，美团亦然。
三年前，腾讯用微信红包对支付宝来了一次大收割。这一次，阿里巴巴有望借着高德叫车报这一箭之仇。提醒一句，阿里巴巴商业做的真精明，但对游戏确实无感。倘若在高德叫车上来点游戏元素，那就完美了！
结论：If you don't change, nothing will be changed……