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“有房有车”，可以说是眼下国人最为普遍的两大奋斗目标。房价不断上涨，限购政策日益收紧，买房越来越难。而与之相对的是，购车政策越来越宽松，买车变得越来容易。
1月11日，宏民在北京参加了，一猫汽车“聚焦·赋能”2018年战略发布暨快弹车品牌发布会。本次发布会，一猫汽车主要发布了旗下融资租赁品牌“快弹车”，正式进军汽车融资租赁行列。
汽车融资租赁其实很早就有，1980年左右，我国汽车融资租赁业就兴起了。但当时企业是为了投机的规避政策制约。随后，直到90年代，政策直接叫停了汽车融资租赁业务。后来随着我国逐渐成为汽车大国。在2008年，新《汽车金融公司管理办法》相继出台，汽车融资租赁业务正式合法化了。
这个过程一方面是国人对所有权观念的不断转变，更重要的原因就是，中国作为世界第一的汽车大国，需要多样化的汽车政策来支撑和不断壮大。但是在汽车融资租赁业务发展过程中，企业需要面对大量的问题，我们来看一猫汽车是如何应对和解决的。
汽车融资租赁是交易平台的大趋势
在我们常规的意识中，整个汽车生态链中：汽车制造厂商——银行/汽车金融公司——汽车4S店——售后体系——二手车等各司其职，相互配合，井水不犯河水，但是我们看最新的汽车行业发展趋势则不然。
2017年10月31日，瓜子二手车升级为车好多集团，并宣布推出兄弟品牌毛豆新车网，重要的销售模式是“以租代售”的汽车融资租赁模式。
2017年10月31日，二手车电商平台优信集团推出“优信新车一成购”产品，也是汽车融资租赁的销售模式。
而业内包括大搜车的“弹个车”、易鑫集团的“开走吧”，再加上一猫汽车的“快弹车”，汽车融资租赁品牌终于凑齐“五虎大将”。
我们可以发现，原来做二手车交易平台的，如今不仅要卖新车，还做起了汽车金融公司做的事。一猫汽车汽车创始人、CEO王辉宇在谈到这种现象的时候，就表达了自己的感慨：汽车融资租赁的直租业务业内各家做的过程当中都遇到了瓶颈，缺乏渠道、缺乏交易场景。在中国出现这样一个新物种，我觉得是一个怪物。金融公司干了渠道的事，按说金融公司不应该做渠道的事，银行没有自己建店的，汽车金融公司也没有自己建店的，融资租赁公司干起来发现要么自己建店，要么自己发展渠道经销商。
在过去一年多的时间，一猫汽车对经销商月度交易数据分析发现，3-6线地区8-10万及20万以上金融购车渗透率已经超过60%，青海、贵州、福建等地区甚至超过了70%。可见，绝大多数人都愿意通过贷款、或者汽车融资租赁方式购车的时候，说明这个模式真的已经成熟了，在不久的将来会出现购车必贷款的情形。 这也很容易理解，购车付全款和50%，还有10%，你选择哪个？
既然金融手段已经成为销售渠道过程中重要的环节，所以一猫汽车想补足这一交易环节。而汽车融资租赁就好比是一把释放销售潜能的一把“金钥匙”。不仅可以让汽车销量快速增长，也让一猫的终端经销商有比较稳定的金融支持方。王辉宇把这一做法叫做“金融赋能”。
其实在互联网行业也不乏这样的例子，原本阿里巴巴就想做一个双方交易的淘宝网，后来发现交易环节存在重大漏洞，于是做了支付宝。把支付工具牢牢把握在自己手里，可以说现在除了支付宝和微信支付，其他单纯支付工具的企业市场份额已经微乎其微了。
同样，如今的单纯一个汽车金融公司去开展融资租赁业务，很容易沦为一个吃力不讨好的苦差事，缺乏客户资料，缺乏渠道、缺乏交易场景。从始至终，都要花费大量的精力去开拓渠道。而将汽车融资租赁业务当做汽车流通体系中一环，放在一猫汽车这样一个综合性的汽车电商交易平台，现成的经销商、现场的客户群、成熟的交易场景，可以让立马让现有业务量倍增。宏民认为，这就是全链路打通，赢家通吃的道理，在分工明细的传统行业，赢家通吃很少见。但是在互联网行业，这一模式出奇的普遍。
一猫快弹车的野心太大
据宏民了解，目前，汽车融资租赁业务有一个很大“坑”，就是交车环节周期太长。银行贷款买车，消费者确认购车，需要先向银行办理融资业务，办过贷款的人都知道，银行批你的贷款周期少则一周，多则半个月。网络购车方式新颖，在线申请，审批快速，但缴纳订金后，消费者往往需要等45天到60天才能提到现车，所以业内出现这种“买得起车却看不到车”的交车慢问题。
而一猫汽车旗下的快弹车是一个融资租赁业务的新手。但却呈现出后来者居上的趋势。快弹车凭什么能脱颖而出？在发布会现场，快弹车品牌总裁段再超介绍说，除了“审批快，1成首付、灵活租售”业内已经实现的弹性购车方式，快弹车率先实现“提车快”。快弹车已实现“当日出单，当日开走”的提车速度。
原因就是快弹车合作品牌均为一手车源，预先买断放在全国各地的中转仓库里，全国3000余家线下店，200余家中转库，只要客户一下单，可实现就近仓储配送，而车辆保险，购车税，上牌均已预先办理，从而达成当日出单，当日开走。
我的天呐，1成首付，当天就可以把车开走，这样买车真的和逛超市买菜一样方便了。
文/开120迈的新司机赵宏民
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