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撰文 | 桂田田
515天，125封邮件。
在MH370失联的这一年半的时间里，JACC的来信不断提醒着政知局（微信ID：bqzhengzhiju）小编，这架消失于南印度洋上空的飞机还没有最终“着陆”。
也许你会问，JACC是谁？
去年4月1日清晨，小编曾带着同样的困惑打开它发来的第一封邮件。
一年半之后，当马来西亚总理纳吉布宣布留尼汪岛发现的飞机残骸属于MH370时，这个“执着”的来信人在第125封来信中用严谨的口吻写道：High probabilityaircraft wreckage is from MH 370（飞机残骸极有可能属于MH370）。
（2014年4月1日，JACC成立后的第一封来信）
“更多安宁”
2014年3月8日，写进了多数人的记忆。
当天凌晨，马航MH370在马来西亚与越南的雷达覆盖边界与空中交通管制失去联系。16天后，当马来西亚总理纳吉布宣布航班已经在南印度洋飞行终结、“至今未找到飞机残骸”时，小编依然记得编辑部电视机前凝结的那股绝望情绪。
截至3月底，南印度洋上庞大的搜寻队伍里陆续加入中国、马来西亚、澳大利亚、美国、新西兰、韩国、日本等国的身影，但搜寻并未如愿实现突破性进展。
3月30日，澳大利亚海事局组织搜寻工作的同时，澳总理阿博特宣布，将在珀斯成立负责协调MH370搜寻工作的新机构联合机构协调中心，也就是JACC，并任命澳前国防军司令安格斯•休斯敦担任负责人。次日，休斯敦在皮尔斯空军基地召开的记者会上首次亮相，他介绍，JACC是一个由20名工作人员组成的协调中心，将主要负责各国、各参与机构的协调工作，而非具体的搜索行动。
（2014年4月4日，第7封来信，介绍搜寻范围和设备力量投入情况）
“（澳大利亚）政府不会停歇，我们将竭尽所能，让那些（飞机上人员的）家属和世界上更广泛的群体得到更多安宁、更多了解事件真相。”阿博特强调，任命休斯敦协调各方是澳大利亚先前承诺的一部分，即帮助找到MH370航班。
见诸媒体的报道里，新成立的JACC在角色定位上更像是“后勤中心”。
阿博特也在记者会上表示，JACC将确保澳运输安全局与各相关参与方的联络畅通，包括乘客家属。“此外，该中心也将为家属提供最新的信息和旅行协助，包括签证服务、住宿建议、翻译服务以及相关咨询。”同时，他重申了澳大利亚政府将免除所有来澳乘客和机组人员家属的签证费用的承诺。
“搜寻”
前期的采访中，政知局（微信ID：bqzhengzhiju）小编曾就MH370的搜寻进程向澳大利亚海事局致电，并留下了常用邮箱地址。JACC正式投入运转后，承担起媒体联络和信息发布的职能的它，也成为小编的邮件往来联络人之一。
信息密集发布时，有时，在短短一天的时间之内，小编甚至会收到4至5封邮件。
2014年3月31日晚8点半左右，澳大利亚“海洋之盾”号救援船装载着美国海军提供的黑匣子定位仪及水下运载工具，从珀斯出发前往搜索海域。黑匣子的电池一般可坚持30天，而那时，MH370失联至今已经过去21天。如果在电池耗尽前找不到黑匣子，搜寻工作很可能在很长一段时间内陷入停滞状态。
根据JACC提供的信息，澳方主导的搜寻团队在那段时间内不断加大力度，仅31日当天，就有10架飞机和10艘船只参与搜寻。
时间进入到5月之后，“汇报搜寻进程”成了多数邮件的主题。海面上发现的疑似物体，以及它们与MH370之间的关系也不断呈现在信件里。
（邮件里，JACC记录下每一步搜寻进展：包括搜寻范围、设备和人员力量的投入，以及海上天气情况的报告。）
“坚持”
去年11月，距离MH370失联已经过去了大半年的时间，JACC放低了邮寄信件的速度。令人欣慰的是，它依然保持着每周一封的频率，每封来信里也会附着上搜寻的最新发现。
近期的邮件里，JACC这样写道：我们仍将保持全面、缜密的搜索模式，所以有时，每周情况汇报可能没那么及时。但请相信，我们的工作仍在继续，并致力于尽快寻找到MH370的踪迹。
就在马来西亚总理纳吉布宣布留尼汪岛发现的飞机残骸属于MH370时，澳方也公开表态，将继续投入资金在印度洋海域搜寻飞机的下落。
（南印度洋海域搜寻情况）
（JACC发送的邮件截图）
写到这里，政知局（微信ID：bqzhengzhiju）小编的脑海里回想起近期发生的一则新闻。
2015年7月14日，新视野号探测器传回了冥王星的清晰图片，这个已在黑暗中默默航行了9年、3463天的探测器，获得了世界的瞩目。值得注意的是，其长达9年的“孤独”旅行被媒体持续跟踪，Facebook上新视野号的账号也以第一人称不断发出声音，如同一个真正的生命体。
当时有舆论这样评价道：并不是这颗遥远的星球唤醒了你的记忆，而是执着的人们一直没让你忘了它。