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12月28日，随着丹东市内公交线路全部更换为环保型公交车，最后四条拥有6米长小公汽的线路122路、124路、126路、128路也都换成了8.5米长的气电混合动力新能源公交车。这标志着公交小客车在为市民服务二十几年后，彻底“退休”，而它留给丹东人的记忆却历久弥新。
上世纪90年代初：
小公汽上线曾经招手即停
“那个时候没有固定的公交站牌，只要在路边招手，小公汽都给停，相对于大公交还得走到站点，真是方便了不少。”家住桃源街附近，今年54岁的王女士告诉记者，在她的记忆中，当年招手即停的小公汽让她省了不少事。
据了解，全市1992年首次出现小公汽(又称小公交)，实行大小公交共同运营的模式，缓解了当时的公共交通运输压力。当年，小公汽的线路主要围绕1路、2路、3路展开。1路的“大长龙”公交车是市民出行的主要交通线路，赶上早晚高峰，每个公交站点前最多能有上百人等车，虽然绝大多数乘客都能坐上车，但相对来说比较拥挤。“当时小公交都是承包经营的，所以形式也比较灵活。”公交总公司技术处处长李德胜告诉记者，小公交与大公交交替发车，虽然给乘客提供了方便，但随意停车的形式也给交通带来一定压力，于是这种招手即停的方式也很快被取消，转换成站点上下。
1997年后：
沟沟岔岔通车小公汽开到家门口
小公汽为6米长的单门小车型，其实并不属于严格意义的公交车，更接近于城乡运输客车，之所以引进，除了缓解乘车压力，主要还是考虑到我市以带状为主的城市结构。
1997年，全市首条连接爱民沟和同兴镇的以小公汽运营的线路应运而生，随后，其他沟沟岔岔也相继开通小公交线路，填补了北部山区没有公交车的空白。
家住同兴镇，今年55岁的纪永斌对于家门口的公交车这些年的变化感触颇深。“俺们这只有120路一条公交线路，最早的时候没有公交车，想到市内办个事特别不方便，自从有了公交车以后，俺们家这儿的老百姓出了门就能坐上公交车。”纪永斌说，最初的小公汽虽然车内环境一般，但上线后，周围居民很欣慰，最起码出行问题解决了。
随后几年，小公汽的队伍逐渐壮大，爱民沟、铁矿沟、草莓沟、王家堡子、表厂路、七道沟、九道沟等相继通上了公交车。小公汽的身影也愈发活跃起来。
2016年末：
老旧小公汽“超额”完成使命
小公汽行驶的线路多为沟沟岔岔，且一般都是不适合大公交通行的窄道，道路条件并不理想，许多小公汽途经的线路走到最后都成了土道。不仅车损严重，其运行中的弊端也日益凸显。
为了方便沟沟岔岔的市民乘车，全市的小公汽自1992年起先后经历了几次更新换代，至2007年，最后一批更新的小公汽分配到了当时的20路、23路、24路、26路四条公交线路，但由于其仍为单门的6米长小公交，随着市民乘车需求的不断增加，载客量小，单一门上下车不方便，又是“黄标车”，已无法适应城市发展，就连厂家也不再生产这一小车型。且随着小公汽常年在土路上运行，加之我市沿海、沿江，空气中水分和盐分等含量较高，对车辆腐蚀严重。尽管对于2007年上线的小公汽来说，其至今还未达到13年的报废年限，但在里程数上已超额完成了它的使命。
2015年起，120路、121路、123路小公汽率先退出我市公交行列。今年末，其余小公交线路也全部更换。至此，小公汽时代在我市彻底落幕，以环保为主的8.5米长的新能源公交车上线，继续为市民服务。
原标题：小公汽时代“落幕”曾经招手即停