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作者：物流哥
年初，苏宁持42.5亿元收购天天快递是今年物流行业的第一大事件，安静了一个月后，苏宁终于透露了自己的野心。2月5日，苏宁董事长张近东在开年大会上表示，对物流有四个发展目标：做中国零售行业最大的自营物流企业；建设中国最大的仓储物流；打造中国最密集的配送网络，快递服务到村入户；面向十大行业开放物流云。厉害了，Word苏宁，一口气来四个目标，这是要强势PK京东物流的节奏吗？
众所周知，苏宁物流和京东物流均以自营为主，但命运却截然不同。京东物流建设初衷就是服务于自家的电商平台，以“速度快、服务好”在业界最受人民拥戴，而苏宁物流的口碑就稍有逊色了。作为神助攻的天天快递，在新年大会董事长奚春阳表示从建立标准、开发新品、团队协作、文化助推四个方面，全力帮助苏宁实现这四个目标。
苏宁物流有了天天快递助攻，身板硬朗了不少。通过数据可以看出，苏宁物流的物流中心和覆盖区域并不少于京东物流，少的只有末端配送。如今“苏宁+天天”就远远超过竞争对手京东，具备了成为中国零售行业最大的自营物流企业的基础。
只有拥有了良好的物流基础才能打造中国最密集配送网络，快递服务到村入户。张近东表示，未来将打通苏宁易购线上平台、猫宁电商、线下门店平台，以及农村电商的五六级市场，并明确要求在农村市场新开1000家苏宁易购直营店。苏宁线上与线下门店合力，共同促进苏宁物流和天天快递的发展。
目前，苏宁和京东都已经明确表明物流向社会化开放，而苏宁这次进一步提出要构筑最开放的社会化物流，天天则让苏宁有底气喊出“最开放”的口号。并购天天快递后，苏宁物流的社会化业务占比将大大提升，整个苏宁物流体系的独立性也会得到显著提高。
说到仓储物流，这几年苏宁物流和天天快递都在加强仓储物流的建设，特别是在2016年11月亮相的“苏宁云仓”智慧物流基地，建筑面积达到20多万㎡的物流基地，从入库、补货、拣选、分拨到出库，实现了全流程的智能化。苏宁云仓在仓储规模、日出货量、自动化水平等整体科技能力和智能化水平方面，都打破了亚洲物流行业的记录。
然而，苏宁物流想要成为物流界的霸主，所面对的挑战也非常多。首先是终端配送方面，即使是苏宁利用天天快递来完成最后一公里的配送，也较难实现快递到每个用户手中。目前，对于村子的快递，不管是哪家快递都只配送到镇上，集中放在一个地方，就连京东物流也不能保证快递亲手送到每家每户。
其次是苏宁的区域性物流中心少。苏宁构建了以仓库+门店双核的物流配送模式，使得家电产品配送速度更快。但在苏宁易购上购买的全品类产品皆是从苏宁云仓发货，速度就慢了许多，其竞争对手京东，其所有产品都是从离用户最近的仓储发货，保证了快递的时效性。
最后，就是用户体验。聚焦用户是企业发展的重中之重，目前苏宁物流和天天快递的用户体验......估计大家都深有体会。总之，苏宁物流的“四个愿景”很好，但也有不少的拦路虎，我们且走且看吧。
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