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人民币对美元汇率“破7”近在眼前，有业内专家表示人民币贬值对船企影响有限。中国船舶工业要加快产业转型升级，抢占技术制高点，增强国际竞争力。
《中国船舶报》记者 赵芸 北京报道
11月24日，人民币对美元汇率中间价较前一交易日再次下跌181个基点报6.9085，“破7”已经近在眼前。美元走强是本轮人民币汇率贬值的重要因素，但美元或已接近本轮周期的顶部，人民币对美元汇率进一步贬值的空间不大。
业内专家表示，对于中国船舶工业来说，在面临未来人民币仍存贬值压力的背景下，应实时紧跟市场汇率动态，通过降低美元负债、远期结汇提前平仓等措施，及时应对市场变化。尽管人民币对美元汇率进一步贬值的空间不大，但中国船舶工业只有加快产业转型升级，抢占技术制高点，才能更好地适应人民币汇率波动，增强国际竞争力。
人民币进一步贬值空间有限
最近一个多月来，人民币汇率犹如“冷风过境”，一路降温，人民币贬值话题被频频“刷屏”。金融市场人士分析认为，近期人民币对美元汇率走弱，主要是由于美联储加息预期升温推动美元汇率走强。市场普遍认为，美元走强是本轮人民币汇率贬值的直接推手，而无关中国的经济基本面抑或人民币汇改进程。加上未来特朗普上台后，市场担心其将打压中国贸易，社会情绪起到了一定的推波助澜作用。
业内专家认为，美元可能已经接近本轮周期的顶部，人民币对美元汇率进一步贬值的空间不大。首先，人民币对一篮子货币汇率表现稳定。人民币汇率仍在按照“前日收盘汇率+一篮子货币汇率变动”的既有机制正常运行，市场预期平稳，相对于其他国际储备货币、可兑换货币，人民币的汇率比较稳定；相对于其他新兴市场经济体的货币，人民币的稳定性更强。其次，市场对人民币贬值相对淡定。离岸市场常被视为在岸人民币汇率的风向标。今年10月份以来，离岸、在岸汇率价差并未拉大，同时，面对持续走强的美元和基本可控的资本外流风险，市场对汇率的信心归根结底来源于经济基本面、货币政策态度和对内的币值稳定，而中国经济将继续保持企稳回升态势。最后，人民币不存在持续贬值基础。中国经济增速保持在6.5%~7%，经济增速在世界范围内处于最强劲之列。因此，人民币汇率将继续在合理均衡的水平上保持基本稳定。今年，跌破7的预期不大，6.9是底线，预期明年将保持在7.1的均值，贬值幅度平缓。
加快产业转型升级才是王道
从短期看，人民币贬值有利于国内出口及年底制造业增加赢利。对于中国船舶工业而言，则能刺激船舶、海工类产品出口，提升企业国际竞争力，通俗点说，最直接的利好是“收到的人民币多了”。但业内专家表示，过快的贬值，并不是一件好事。
首先，企业的美元负债增加，外债成本上升。对于那些大量美元融资、在海外市场发债的企业来说，从账面上看，人民币对美元汇率下跌，会产生账面上的汇兑损失。其次，远期结汇受阻。在人民币单边升值的情况下，出口企业往往会采用金融工具锁定远期汇率，减少因升值带来的损失。但如果人民币贬值，而且贬值趋势持续一段时间，会使出口产品整体价格下降，刺激国际市场需求，出口企业将抛弃远期结汇，改为以最新汇率结算。
对此，船舶企业可通过降低美元负债、提前偿还美元借款、远期结汇提前平仓等方式应对人民币贬值。在我国经济增速保持平稳、人民币双向波动格局初成的态势下，企业要进一步密切跟踪和研判汇率市场走势，在未来短期内积极采取多种措施，进一步优化公司债务结构，合理安排美元负债比例。
业内专家提醒，尽管人民币贬值是阶段性的，且今后走势平缓，但船舶工业发展受多方面因素的影响，船企不能只盯着汇率看未来。对船舶和海工产业来说，全球和本国的经济形势起到了更为关键的作用，人民币汇率短期波动是正常的，从较长时间来看，人民币对美元双边汇率弹性将进一步增强，人民币对一篮子货币汇率保持基本稳定，总的来说，对船舶企业的影响力度不足以起到决定性作用。只要整体经济全面复苏，全球经济快速增长，即便人民币有一定幅度的升值，也可以保证企业有利润空间。
目前，全球船舶市场低迷，作为制造业的一份子，船舶工业是“三驾马车”出口、投资、消费中的重要一环，虽然消费和服务业已经成为拉动中国经济增长的主要力量，但是服务业发展的根基还在于工业。船舶工业只有加快转型升级，积极抢占技术制高点，提升高精尖产品的国际市场占有率，才能更好地适应人民币汇率波动，增强国际竞争力，同时也才能反过来推动投资、促进消费，助推服务业提质增效，从而形成良性循环，使投资回报率进一步稳健。
