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闪电式是EE（英国电机航空公司）自行开发的喷气战斗机，堪称时代的先驱。，EE这家公司在1960年时与维克斯・阿姆斯特朗公司、布里斯托等公司合并为英国飞机公司，因此闪电式有时会冠上BAC之名。
在1949年当时英国配备的主力战门机，无论霍克・猎人式还是葛洛斯特·标枪式都属于次音速战斗机，英国的EE公司就着手开发2马赫级的喷气战斗机，在第二次世界大战刚结束的时代，英国的航空业界无法获得足够的研发经费，但为了保住世界航空工业老大的地位，仍旧坚持独立研发之路，
终于在1957年推出了闪电式的原型机P.1首度试飞，闪电式的造型堪称是异端中的异端，有很薄的后掠60度角大面积的主翼从机身中央伸出，巡航用副油箱装在主翼上方，2具发动机采用上下配置方式以缩减正面的投影面积，导致机身变的非常狭长，教练机却是并列的双座设计，这些独特又另类的设计线合在一起，造就了一架性能极为优越、造型如同科幻设计作品的战斗机，不管从当时还是从现在的眼光来看，都是一架「令人难以想像」的战斗机。
虽然闪电式的续航距离很短，但整体性能优越，爬升力足以和15年后才问世的F-15式匹敌，是英国第一款速超过2马赫的机种，还能搭载火线Firestreak）与红顶（Red Top）等红外线导引空对空导弹，因此成为最合适的拦截战斗机，
当年甚至有人将闪电式誉为最后的载人战斗机，在英国空军里闪电式一直担任第一线战机服役到1970年代中期，之后才逐渐被F-4M和旋风式F3型取代。闪电式在英国空军服役的期间是1959年~1988年，一代名机终于划下句号后，世界航空工业老大的地位也一落千丈
这是机腹鼓包内的结构
这是机翼的结构
这是前起落架的结构
这是主起落架的结构
闪电独有的发动机安装结构
登机架
机炮
舱盖结构
操纵结构
闪电式的总生产辆约300架算是产量较多的机种，因此不仅在英国本地、世界各国的博物馆也都有收藏展出。这次拍摄实机照片的地点包括有德国的柏林航空博物馆的F.2A型・法国Chateau de Savigny博物馆的F.1A型，英国Cosford RAF博物馆的F.1型，Duxford帝国战争博物馆的F.1型以及Hendon RAF博物馆的F.6型・
