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自携程合并去哪儿之后，经过一年多的业务整合，携程对去哪儿带来的亏损已经差不多消化完毕，业绩渐渐转好；重新定位去哪儿，则是走差异化道路，减少同质化竞争带来的内耗。
3月7日，去哪儿官方宣布，将重新上线比价平台，不仅包括机票的比价和搜索信息，酒店业务也会覆盖。
去哪儿网CEO谌振宇称，这个比价平台“不仅覆盖了中国市场的产品，更有来自全球的信息。这其中，我们打断借鉴天巡的经验，真正抓住市场趋势、解决消费者的痛点。”
也就是说，去哪儿上线比价搜索之后，能为消费者提供更加全面的比价信息，增加消费者出行首选携程、去哪儿的搜索比价平台的可能性。
而去哪儿重启比价平台，也是回归其最早的定位。发挥其原有的技术优势，尤其是在垂直搜索技术上的优势，与携程走出差异化道路，做后者的左膀右臂。
要知道，在线旅游市场中，除了B2C预订平台、B2B平台和开放平台，还有一个不可或缺的比价平台。
去哪儿在2005年成立时，是国内第一家搜索比价平台，提供机票、酒店的在线比价。彼时的去哪儿不同于携程的OTA模式，无需采购机票和与酒店签约，而只要充当类似信息中介的平台，连接消费者和供应商。
这种轻资产模式让去哪儿迅速壮大，成立两年后独立用户访问量即突破1200万，到2008年，这个数字已突破2400万。规模扩大的去哪儿推出了TTS模式（去哪儿网自主研发的交易平台），逐渐与携程形成直接竞争关系。经过多年竞争，携程在2015年10月收购了去哪儿。
值得注意的是，去哪儿最早的搜索比价模式，正是借鉴了天巡（全球最大的独立机票搜索引擎）。但作为一个比价平台，只扮演一个中介角色，这种商业模式难以做大，因此去哪儿为了扩大业务，转型做OTA与携程竞争。
不过，据业内人士分析，去哪儿这种中间比价平台的角色，在一个健康的OTA竞争生态中，是不可或缺的。比如，美国的航空机票销售模式里，上游资源方、下游渠道方、中间比价平台同时存在，形成一个良好的竞争环境。而在国内，去哪儿变成OTA后，中间比价平台缺失，上游资源方和下游渠道方直接博弈，关系就非常微妙。如之前去哪儿平台上集中了大中小票代，价格体系较为混乱，就引来了多家航空公司的“围剿”。
合并了去哪儿的携程，也在着手重建这样一个中间比价平台。去年收购天巡，也是看中了这家全球最大独立机票搜索引擎的优势。成立于2001年的天巡，目前已经链接了数百家旅游网站的机票、酒店以及租车用品，月活跃用户达到6000万，年机票搜索请求超20亿次，覆盖了190个国家。
而现在，与去哪儿业务整合接近完成之时，携程似乎也有将去哪儿重新定位成比价平台的战略意图。对于携程去哪儿，后者的差异化优势以及最大的价值，也确实在于比价平台的技术优势。重启了比价平台后的去哪儿，和天巡的关系如何，目前还不清楚。在比价平台这块业务线上，国外有天巡，国内有去哪儿，对于携程来说，也是完整补充了一个重要的生态角色。
此外，据去哪儿方面透露，在去哪儿平台上，比价功能将和OTA业务并存。但在OTA方面，也正往差异化方向移动。据之前携程CEO孙洁表示，携程和去哪儿的人群定位不同，前者偏向商旅，后者则侧重对价格更为敏感的年轻人群，比价业务也会对这部分人群形成直接的吸引力，带动流量上升。
携程2016年的全年财报显示，全年净营业收入约192亿元，同比增长76%；净亏损14亿元，2015年同期为净利润25亿元。若不计股权报酬费用，按非美国通用会计准则，携程2016年净利润为21亿元，2015年同期为32亿元。业内人士分析，携程对于合并去哪儿带来的业务亏损已经差不多消化完成。3月1日，去哪儿也从纳斯达克退市，完全归于携程。重新定位后的去哪儿，或许也将开始盈利。
与携程合并后的去哪儿终于找到了自身定位，变成了携程的左膀右臂。