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曾经的“西湖时代”，以银泰in77和武林广场为核心形成了庞大的武林环湖商圈；在开发如火如荼的富人区西溪蒋村，第五座天街和相邻综合体，给城西带来新的商业想象。
后来的“钱塘江时代”，在钱江新城，“大酒瓶”来福士和万象城，形成了城东最顶奢的商业中心；在江南城中心，龙湖滨江天街与滨江宝龙城市广场连成一条商业带为这座城市副中心的发展点亮了新契机。
从西湖时代走到钱江时代，购物中心在逐步升级，并聚集成团，连片发展似乎成了新的商业综合体标配，地铁的速度和便捷优势在商圈的发展中发挥出了巨大功劳。在武林，1号线只能串起武林广场，商业综合体相互孤立。而在钱江新城，4号线连接了来福士和万象城，一个地铁站出来，不同地铁口就可以分别抵达。在滨江，6号线将龙湖滨江天街与宝龙城市广场无缝连接，极大增强了江南城中心的购物体验。武林一带的商业，总体规模虽大，但呈点状分布，逛起来并不方便。钱江新城开始逐渐成片，距离更近了，商圈开始更聚焦。滨江商圈的发展亦是类似的思维。
这些地段，都以高能级商业为核心，形成庞大的商圈。在杭州，能有1-2座高能级购物中心相邻坐落的地段，不仅极其稀少，而且绝对珍贵。哪怕在“宇宙中心”的奥体和未来科技城，都无法企及这种标准。而现在，这种高标准的商业配套模式，正在大江东徐徐打开。大江东商业中心的面目缓缓解开面纱！
作为后起之秀的大江东，则第一次在1km范围内，把双购物中心+双地铁的模式带到了杭州，不只改善区域的配套，更带来一种不逊于武林、钱江新城、滨江的商业体验。在大江东核心东湖边，一座天街+城市广场。体量高达40万㎡，规格上超过来福士+万象城总和，而便捷程度上则将宝龙城市广场与江东天街的距离缩短至1站。这种场景，极似滨江的商业发展，一边是宝龙一边是天街，不同的是在便捷程度上江东商圈的宝龙城市广场与江东天街的距离被地贴缩短至1站。
这个商圈里，领衔者是在杭州布局了6座的商业品牌——天街。已经开业的滨江天街、金沙天街，都在区域里确立了不可撼动的中心地位。第6座江东天街，体量高达18万㎡，预计将于2020年底开业。天街一站地铁之隔，便是宝龙广场，规划Block街区式购物中心，预计今年底就将开业。届时，天街、宝龙再次联手，再次刷新大江东的消费方式，构成不逊武林、滨江的中心商圈。
（金沙天街实景图）
除了天街领衔的双购物中心，双轨道交通的配置同样让人期待。
位于7号线青六路上盖的江东天街，一站之隔，就可达到旁边的城市广场。并且还可以换乘到另外一条地铁8号线上。这两条地铁线的规格都不低，7号线连接机场、奥体，终点到达西湖。8号线，为1号线延伸段，半小时不到，就能抵达杭州东站。两条7、8号线，让主城和大江东相交形成闭环，串联起整个杭州最好的商业圈。
大江东给出的配置是——1站路里，有双地铁交汇、两座购物中心！这在当前的杭州，还没有先例。放眼整个武林商圈，也仅有1号线贯穿，钱江新城的两大核心商业，仅有一条4号线贯穿。
（杭州地铁规划图）
高能级购物中心、高能级轨道交通，必然对应高能级的价值。在杭州，双购物中心地段的武林，房价创下15万元/㎡，在钱江新城，房价接近10万元/㎡，在上市企业众多的科技滨江，房价也已迈向十万俱乐部。而现在同样的配置摆在了大江东，前景可期！
江与城效果图
江东天街所在，是龙湖倾力开发的50万㎡综合体江与城。地铁上盖7号线的TOD综合体，高层、洋房、别墅全系产品，更以德系精工标准，让大江东享受不逊于主城的生活。江与城首期洋房产品，正在全城预约。
