9月5日，贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程 T3 航站楼项目正式开工建设

贵阳龙洞堡国际机场T3航站楼项目

预计 2020 年完工 , 分为地上四层、地下一层 , 建筑高度 37.08 米 , 建筑面积 16.7 万平方米。楼内新设普通值机柜台 66 个、自动值机柜 24 个 , 新设国内出港安检通道 30 条 , 总商业面积为 1.4 万平方米。

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据了解 , 贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程是我省 " 十二五 " 期间规划的重点建设项目。工程按 2025 年旅客吞吐量 3000 万人次、货邮吞吐量 25 万吨、飞机起降量 24.3 万架次的目标设计。将新建一条长 4000 米的跑道、T3 航站楼一栋及其他配套设施。

贵阳龙洞堡国际机场，是位于中国贵州省贵阳市东郊 11 公里处的一座民用机场，于 1997 年 5 月 28 日正式启用。机场可接受波音 747，空中客车 A330 等同类及其以下机型的全重起降。

2010 年 9 月，贵阳龙洞堡国际机场开始扩建，机场二期扩建工程于 2013 年 4 月启用，可满足年旅客吞吐量 1550 万人次、货邮吞吐量 22 万吨、飞机起降量 14.6 万架次。

目前，龙洞堡国际机场已开通国际国内航线 110 条，每周有 1800 个航班连接 60 个国内城市和 7 个国家或地区。直飞航线和包机航线遍及国内 50 个大中城市和香港、台北、韩国、新加坡、泰国等地。

幸福起航：T1航站楼见证历史

历史回到1997年，那一年香港回归举国欢庆，也是这一年贵阳机场从年吞吐量仅能容纳30万人次的磊庄机场搬迁到龙洞堡，也就是现在贵阳人熟知的龙洞堡国际机场。

也就是这个时候，T1航站楼同期建成，当时设计高峰小时旅客吞吐量为1560人次，当年旅客吞吐量突破100万人次。

随着经济社会的发展，之后的几年，龙洞堡机场旅客吞吐量每年都在增长。时间来到2004年，当年龙洞堡机场旅客吞吐量突破200万人次。2005年，龙洞堡机场旅客吞吐量突破300万人次。同年12月16日，国家民航总局批复同意升格为国际机场。

当时，机场滑行道、停机坪等飞行区都进行了改扩建设，机场也拥有了一条完整的滑行道，并增加停机位10个，而T1航站楼依然有序运行，只是开始有点不负重荷......

华丽变身：T2航站楼领航发展

直到2010年，龙洞堡国际机场开始扩建，从这个时候开始，贵阳机场发展进入一个快速发展阶段，每一年都有飞跃性的突破。2010年贵阳机场完成旅客吞吐量627.17万人次，2011年，贵阳机场完成旅客吞吐量733.92万人次，2012年，贵阳机场完成旅客吞吐量874.6万人次。2013年12月14日旅客吞吐量首破1000万人次，跻身全国大型繁忙机场行列。

2013年，随着T2航站楼建成，2号航站楼的启用，贵阳龙洞堡机场年旅客保障能力从500万人次提高到1550万人次。

随着T2航站楼投入使用，老航站楼T1终于开始进行扩容改造。1月15日正式投入使用的新T1航站楼以满足年旅客吞吐量600万人次的使用要求进行重新设计，总投资概算为6.55亿元，项目总建筑面积约为8.2万平方米。

如今，随着T1和T2航站楼投入使用，贵阳龙洞堡机场年旅客保障能力将提高到2150万人次,2017年旅客吞吐量现已突破1800万人次。

展望未来：T3航站楼再续辉煌

最近的五年，是贵阳机场发展最快的几年，据2017年8月机场官网信息显示，贵阳龙洞堡国际机场主跑道长3200米、宽60米，等长平行滑行道1条，快速脱离道和垂直联络道各3条；拥有停机位47个，其中近机位为28个；候机楼面积21万平方米、货运站2.1万平方米、停车场（楼）10.5 万平方米；共开通国内航线90条、国际及地区航线16条。

2015年，总投资196.59亿元的贵阳龙洞堡机场三期扩建工程正式启动，预计于2020年6月竣工。届时，龙洞堡机场可满足包括波音747、空客A340在内的各类机型着陆使用。

据了解，按照双龙航空港经济区的规划图和当前贵阳机场实际情况，贵阳机场的设计规模共有四期，也就是说未来龙洞堡机场还将建设T4航站楼，给贵阳这座城市入驻新活力。

从T1到T2，再到未来的T3和T4，20载的风雨兼程，龙洞堡国际机场的每一次进步都值得记忆，新T1航站楼的启用只是龙洞堡国际机场“变身”的又一次开始。未来，当T4航站楼投入使用时，龙洞堡机场不仅是西部地区重要交通枢纽，每天迎来送往的地方，而是一座“智慧、绿色、人文”的贵阳机场航空城，成为贵阳的荣耀。