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化妆两小时，脱妆五分钟，这“秋老虎”的威力果然不小。但再热的天气，也比不上大面人民喜迎地铁列车的狂热——在成都市城市轨道交通第四期建设规划初审中，地铁13号线新增的“公园大道站”赫然标注在了规划纸上，不出意外，大面将迎来企盼已久的地铁时代，以及，不难预见的发展春天。
（网传公园大道口站设计示意图）
在此之前，人口密集的大面交通压力巨大，近年来，大面居民积极通过各种方式，向政府部门建议“在大面增设地铁站点”。近日，规划部门终于响应了人民的呼声，着手开启这一热门区域的地铁新时代。在网络上，甚至有一张公园大道站的设计方案图纸流传开来。
13号线，大面的“生命线”
地铁13号线与大面人民的渊源，要从去年地铁13号线1期站点规划初版确定后说起。
成都地铁13号线，作为一条贯穿东西的地铁快线，在规划之初，就受到了广大人民的关注，尤其是大面居民，恨不得一觉醒来，就听见了车轮与铁轨擦出的“呼啦啦”交响曲。
为什么如此即可？最重要的一点即是，地铁13号线可谓是大面的一条“生命线”。发布君了解到，大面片区内楼盘众多，有包括百悦城、万科金色城市、保利玫瑰花语、世茂城、中国铁建国际城、华润国际社区等在内的20多个楼盘，常住人口达到了约20万。
人口众多，但大面人进城却只有成龙大道一条主路，沿途私家车、工程车杂乱，路口无监控设备导致每个路口很容易就出现塞车。成都行政学院站是目前距离大面最近的一个地铁站点，距离差不多有2.5公里左右。
当然，你也可以选择无牌照的“火三轮”突突突赶到成都行政学院站，乘坐地铁2号线入城。不过这个方案除了安全得不到保障，还要花至少8块钱车费。
对于地铁13号线，大面人给予了很高的期待。保利紫薇花语的业主李涛表示，“大面20万人都在苦等地铁13号线。”
2017年，13号线一期站点规划初版在千呼万唤始出来的那一刻，其超大的间距与站点设计，就引来不少居民对其提出异议：13号线一期在三环内设站密集，然而从三圣乡往终点站龙华寺，每两站间的距离就长达5公里，途径大面腹地，并未在此设站。
争议一经发酵，就成为了大面人的热门话题。不少居民通过各种方法，请求政府部门增设地铁大面站，但直到今年3月，官方仍答复“目前暂不考虑在三圣乡站至龙华寺站间新增站点”，一时间，大面哭得像个200斤的孩子，曾经向业主承诺“大面会有地铁站”的房地产商，也压力山大。
市规划局：已完成初步方案
好事不怕晚。就在近期，地铁13号线加站又出现新的转机。
网上流传出一张13号线加站公园大道站设计方案的草案，加上前段时间通过的成都轨道交通第四期规划中，又有了公园大道口站点。难道，地铁真的要在大面“刹一脚”了？
（公园大道口实拍）
从网传的示意图看，地铁13号线公园大道站确实规划在内。
公园大道站位于成龙大道与公园大道交叉口，站点主体在成龙大道北侧（即世茂城三期售楼部方向），设置有4个出入口，以成龙大道为中心，北侧为公园大道路，南侧为车城西四路，东西两侧为成龙大道。
而方案同时透露，该站还将建设两组风亭，这也意味着此站建成的话，会成为一座地下站。相应的，龙华寺站也会改为地下站，13号线一期则改为全地下线！这样，成龙大道沿线的居民也不会受到地铁噪音的影响。
从前段时间市政规划管理处回复网友的咨询来看，成都轨道集团前期已委托设计单位开展方案研究，目前已完成初步方案，正按程序报审。
如果情况属实的话，地铁13号线加站的可能性非常大，到那个时候，大面区域的物业价值也将会被重新估量，这么看来，大面人民的确拥有暗爽的充足理由。