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中国这个全球最大、最赚钱的汽车市场“熄火”了。
据外媒《金融时报》报道，伴随着中国经济的飞速增长，中国汽车市场持续扩张近30年。去年，中国的汽车销量达2900万辆，而美国仅为1700万辆。
但今年7月和8月，中国汽车销量相继出现同比下滑，通用汽车和大众发出的警告暗示，9月也将出现下滑。野村证券(预计，今年中国汽车销量将出现1990年以来的首次下降。
过去3个月，通用汽车在华销量下降了近15%，而大众最新公布的数据显示9月在华销量下滑11%。中国市场是这两家公司的最大市场。
10月8日，总部位于英国的捷豹路虎称，其位于米德兰兹郡、雇有9000名员工的索利哈尔工厂将在本月停产两周，主要原因是9月在华销量下降46%。
行业高管、分析师和消费者指出了造成中国车市下滑的一系列原因。
其中包括中国经济放缓，加上中美贸易战不断升级和国内股市低迷，导致消费者信心降低。
此外还包括一些汽车业本身存在的因素，如二手车市场的增长、网约车服务的快速普及以及汽油价格大幅上涨。
大众等汽车制造商曾迅速将销售低迷归咎于中美贸易紧张，但怀疑人士指出，进口汽车在中国汽车销量中占比不到5%。
分析师们表示，更合理的解释是，对贸易的担忧加剧了人们对整体经济放缓以及今年中国股市下跌的担忧。
伯恩斯坦最近对1500名中国消费者进行的一项调查显示出了“普遍存在的谨慎”——不到12%的受访者打算年内购买汽车，较去年大幅下降。
分析师们表示，虽然今年中国的零售业仅略有放缓，但汽车作为大件商品尤其容易受到消费者信心的影响。
市场中存在的一些结构性因素意味着，在贸易战爆发前，很多人就预料到了车市会出现放缓。
今年年初，中国政府取消了2015年实施的针对小排量汽车的购置税优惠政策。与此同时，随着国际油价上涨，中国政府已多次上调汽油价格，这降低了高耗油的SUV的吸引力。
二手车销售的快速增长也对汽车业构成挑战，中国二手车年交易量已从10年前的270万辆增至去年的1240万辆。随着中国汽车平均车龄延长（目前仅为4.6年），二手车市场将会增长。
也就是说，多方面的因素影响了中国汽车的销售，近来普遍的管点是，社会群体实际是呈现一个消费降级的态势。且不说官方媒体是如何反驳的，但是肉眼可见，某多多此类打超低价格的电商平台，不正是这样最好的例证吗？
在一线城市的房租还在飞涨，二三线城市房价也在上涨，城市中的人们的生活压力还在增加，还在鼓吹没有降级，这其中的苦痛，大概只有被割了的韭菜们才能明白吧？
所以，路上豪车越来越多，但是不买车的人也是越来越多，汽车行业要明白，经过多年的飞速发展，汽车市场已经逐渐走向饱和，过去那样疯狂的增长，肯定会遇到挫折。
对于收入只是小康水平的老百姓而言，收入和实际的经济水平就在自己的钱包之中，消费降级并不可怕，甚至消费降级可以带来更理性的消费。出行完全可以选择欧拉车享这样的共享汽车平台，既省钱又有车开。而利用电商平台，购入自己满意的产品，这样的生活态度就行了。
所以，在车市遇冷的大条件下，是时候直视购买力下降的问题了！
