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在全球“一体化”发展的今天，非洲经济发展异常迅猛，基础设施建设市场十分广阔。作为非洲落后国家之一的赞比亚，已成为一块极具发展潜力的重要市场。然而机遇与风险并存，当地有哪些潜在风险以及市场概况如何呢？
赞比亚介绍
赞比亚地处非洲中南部内陆，自然资源丰富，铜蕴藏量9亿多吨，是世界第七大产铜国，被誉为”铜矿之国。赞比亚境内河流众多，森林广袤，水力、林业资源丰富，水力发电占全国发电总量的99%，森林覆盖率为45%。
赞比亚建筑工程市场现状
据统计，赞比亚目前有近600家中资企业，总投资额超过30亿美元。中国企业在赞比亚主要从事建筑承包、生产制造、餐饮娱乐和矿产开发等。
行业比较著名的企业分别是：建筑承包：中国电建、中航国际、中工国际、中国地质、中国土木、中国建筑、中国路桥。
矿产开发：中国冶金、中国有色其中，建筑承包是中资企业最集中的领域，建筑工程承包也是赞比亚市场最活跃的一块。
当前，赞比亚的经济发展还处在起步阶段，房建、公路、机场、水利、灌溉、电力、通讯等公共基础设施落后的现状已成为影响其经济发展的重要因素，大力发展基础设施成为该国国家经济建设的首要任务和振兴经济的优先发展方向。赞比亚庞大的基础设施建设发展规划，为赞比亚工程市场的发展提供了一定的潜力。
赞比亚交通运输建设工程市场
赞比亚交通基础设施陈旧落后，设施老化，年久失修，造成国内运输成本居高不下。由于政府投资少，建设力量薄弱，落后的基础设施已成为经济和社会发展的瓶颈。
赞比亚将加大对交通设施的升级改造。在铁路领域，赞比亚铁路有限公司计划在2015年完成对铁路升级改造，将列车运行速度从每小时20公里提升列车速度至每小时70公里。
计划将原有500公里铁路线延长至1033公里，运输量由2012年的75万吨提升至2014年的160万吨，铁路升级改造费用约为1.2亿美元，其中80%的资金由欧洲债券基金提供。
在公路领域，2012年和2013年，赞比亚政府分别启动了“连接赞比亚8000公里公路计划”和“赞比亚2000公里公路铺设计划”。到目前为止，这两个计划下的项目已经推出了一部分，绝大多数的项目都授标给了中资企业承建。
目前，赞比亚交通运输领域主要规划建设的项目有四个国际机场升级与重建项目；连接赞比亚8000公里公路项目；赞比亚2000公里公路铺设项目；扩大铁路运输网项目。
赞比亚房屋建筑工程市场
在住房方面，赞比亚市场存在很大缺口。一方面，在赞比亚城市住房非常紧缺，尤其是快速发展的乡镇和地区，例如矿产资源丰富的赞比亚铜带省和西北省，采矿业的迅速发展使得当地的住房紧缺问题日益严峻。
在铜带省Ndola地区，政府拨地60公顷用于赞比亚国际贸易交易会的基础设施建设和一家有52个房间的宾馆。目前为止，仅有30公顷进行了开发，政府通过商务、贸易及工业部正在寻求开发合作伙伴共同为此项目融资，共同设计并建造一个现代化的展销、休闲和商业中心。
另一方面，赞比亚政府新成立的省份和行政区，住房条件远远不能达到其他同行政级别地区和省份的正常住房标准，特别是为公务人员提供住房是这些地区面临的重要挑战。
据赞比亚政府估算，全国的住房缺口为150万套住房，需要以每年15万套住房的供应规模才能满足未来10年的需求。为了解决目前的住房赤字，政府创造了良好的环境来为赞比亚大多数民众提供实惠的、高质量的、充足的住房，计划通过公私合营的方式（即PPP模式）进行住房项目及附属设施的开发。
赞比亚电力工程市场
赞比亚存在较大的电力缺口。目前，赞比亚年发电量2000兆瓦左右，用电普及率22%，农村仅为3.5%。而到2015年，赞比亚国家对电力的需求增加到2400兆瓦，出现了550兆瓦的供应缺口。
赞比亚政府正加大对水电和火电的投资力度。在水电建设方面，赞比亚正不断挖掘国内水力发电潜力，着力加大电力基础设施建设，包括建设卡里巴湖北岸扩容（360兆瓦）、伊泰兹泰兹水电站（120兆瓦）、卡邦波水电站（40兆瓦）以及下凯富峡水电站（750兆瓦）项目等。
一万年太久，只争朝夕
中赞商贸
2010年，赞比亚与中国签订了《避免双重征税协定》。2011年，双方签署了《中华人民共和国政府和赞比亚共和国政府经济技术合作协定》。
中赞两国贸易互补性较强，中国对赞比亚铜、钴等矿产资源需求量较大，而赞比亚由于工业发展滞后，对中国日用化工品、机电、农业设备、钢铁制品需求量大。2013年，中国同赞比亚贸易总额为40.1亿美元，同比增长18.5%。其中中国出口6.9亿美元，进口33.2亿美元。
中国主要从赞比亚进口铜，向赞比亚出口机电、高新技术产品和纺织服装。目前，中国已多次免除赞比亚债务，尽管之前有反对中国在赞比亚投资的言论，但赞比亚各个领域都仍然欢迎来自中国的投资者。
潜在风险
宏观经济
赞比亚2013年总体经济运行良好，预计2014年GDP将继续保持增长。2013年赞比亚国民经济发展态势良好，其中交通、仓储、通讯行业发展迅速，对GDP总贡献率达27%。赞比亚矿业在国家经济发展中占有重要地位，2013年赞比亚采矿业发展低于预期，出口额同比增长13%，低于平均水平。
通货膨胀
食品和非酒精类饮料价格的提高是赞比亚总体通货膨胀上升的最重要推手。2013年中期，政府取消玉米和燃料补贴，导致燃料价格增长2l%。随着公共部门薪资大幅提高，加上政府对之前一些免税商品征收更高的增值税，以及本币克瓦查的汇率走弱，赞比亚通货膨胀压力增加，预计赞比亚2014年通货膨胀率将达7.6%。
自然环境风险
任何工程项目都会不可避免地受到当地自然条件的影响，不利的气候和地质条件都会给项目施工带来一定的风险。比如高温、严寒、多雨、台风等极端天气。
在项目开发阶段，应通过咨询专业机构、查阅历史数据以及向有经验的工程公司咨询等方式，认真落实自然环境风险因素，在投标和报价中充分考虑可能的影响，通过保险、外包等方式转移风险。
汇率及支付风险
由于非洲大部分国家经济体量小，承受风险能力差，其货币价值受各种因素影响比较大，导致出现巨大的汇率风险。另一方面，由于政府负债过多，对承包商的支付也严重不足，赞比亚在建的很多项目因为支付问题严重延误，工期已多次延期。
鉴于上述原因，企业在开展市场活动时，应以重点推动支付有保障或支付货币为美元、欧元等硬通货的项目为主，切实把控和规避汇率及支付风险。
由于政府把大规模基础建设作为促进经济发展的首要任务，未来赞比亚财政和偿债压力有可能增加。所以企业在当地做项目，一定要确保资金链充裕，已免延误工期，造成损失。