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中国国航（601111）8月30日晚披露2018年半年报，公司在报告期内实现营业收入为642.42亿元，同比上升11.96% ；实现净利润34.69亿元，同比上升4.27%；基本每股收益0.25元。
中国国航是中国的载旗航空公司和中国居领先地位的航空客运、货运及航空相关服务供货商。目前，中国航空运输业已经形成了以中国国航、东方航空、南方航空等三大航空公司为主导，多家航空公司并存的竞争格局。三大国有控股航空集团占据了国内航空客货运输市场较大的份额，其他区域性航空公司和特色航空公司在各自专注的细分市场领域具有较强的市场竞争力。
根据《2017 年民航行业发展统计公报》，截至2017 年底，我国共有运输航空公司58 家，比2016 年底减少1 家，其中，国有控股公司43 家，民营和民营控股公司15 家；全货运航空公司8 家，中外合资航空公司10 家，上市公司7 家。
2018 年上半年，中国航空运输市场整体呈现供需稳定局面，国内出行需求旺盛，国际/地区出行需求良好，但运力供给增速较快。在这样的背景下，2018年上半年，中国国航实现营业收入642.42亿元，同比上升11.96%。其中，客运收入为568.94亿元，同比上升11.55%；货运收入为50.75亿元，同比上升13.12%。营业成本由上年同期的476.55亿元上升至542.52亿元，增幅为13.84%，其中，航空油料成本同比增加39.53亿元，增幅为29%，主要是受用油量增加及航油价格上涨的影响。剔除航油成本后，增幅仅为7.77%，低于收入增幅。
另外，受到美元兑人民币升值的影响，中国国航在今年上半年的汇兑净损失为5.18亿元，去年同期为汇兑净收益12.70亿元。
半年报显示，今年上半年，中国国航新开（含复航）国内、国际航线28条，其中国内航线21条，国际航线7条。至2018年6月底，公司经营的客运航线条数达到434条，航线覆盖全球六大洲。其中国内航线308条，国际航线109条，地区航线17条，通航国家（地区）42个，通航城市189个，其中国际69个，地区4个，国内116个。透过星空联盟，中国国航航线网络可覆盖193个国家的1317个目的地。
据了解，航空运输业属于周期性和消费性行业，与宏观经济周期密切相关。中国经济进入高质量发展阶段，受人均收入保持增长、消费逐步升级、中等收入群体兴起、经济增长转型、产业结构升级、城镇化推行等因素影响，目前中国航空运输业仍处于成长期，中国航空市场需求的驱动力依然坚挺，市场潜力巨大。
中国民航局预计，到2020年我国需满足人均乘机0.5次、旅客运输量7.2亿人次的市场需求，这就意味着“十三五”期间我国航空市场仍有年均10%左右的增长速度。IATA预计，2024年中国旅客运输需求将超过美国，成为全球最大的航空客运市场；2035年中国旅客数量将达到13亿人次。
可能正是基于对中国航空业未来发展前景的看好，所以证金公司和社保基金才会在二季度对中国国航进行增持。中国国航的半年报显示，证金公司在今年二季度增持3006.91万股，持股数量增至2.83亿股，是中国国航第六大股东；全国社保基金一一八组合在今年二季度增持2792.98万股，持股数量增至8996.47万股，在前十大股东当中排名第九位；澳门金融管理局-自有资金新进成为中国国航第十大股东，持股数量为4912.22万股。
本文源自证券时报·e公司
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