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从地产行业跨界到旅游、大健康再到新能源汽车，恒大近年来开启了多元化之路，涉及业务领域日渐丰富，恒大在地产领域一直是高效的代表，在多元化升级中，高效的基因依旧凸显。
2018年3月26日许家印在恒大集团年会宣布要进军高科技产业，到2019年6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行，仅15个月的时间，许家印便一手缔造出“新能源汽车”整体产业链，作为多元化战略布局的重要组成。
多元化是大公司企业治理的必经之路，有着显著的时代背景，“大而不死”缺乏活力是大公司生存的重要困扰，但要选准行业和成功布局，恒大15个月布局一个行业的做法也极为罕见，这是一种多元竞争力。
“快”字诀：闪电战布局产业链
恒大新能源汽车的布局，首先是应对宏观经济的判断，许家印认为：“汽车产业可能5-10年是几万亿的规模，在全世界是几十万亿的大产业。新能源汽车替代燃油车的大方向已经非常清楚，欧洲许多国家对禁售燃油车都有了明确时间表，未来新能源汽车的市场是非常巨大的。”
从中国经济形势总体来看，过去多年，中国很多企业依托宏观经济和地产相关行业高速增长的红利，实现了快速成长。随着增速换挡和结构调整，中国经济进入了“相对衰退期”，高增长的红利正在逐渐缩减，房地产行业的整体发展速度将逐步回归到正常水平，所以寻找下一个高增长行业是必然，所以2018年许家印的判断和快速反应才奠定了战略布局的基础。
恒大新能源汽车产业的布局也是闪电般的速度：
2018年9月，恒大成为广汇集团第二大股东，旗下广汇汽车为全球最大汽车经销商。据了解，广汇经销网络覆盖28个省、自治区及直辖市，在全国拥有1200多个4S店。拿下星罗密布于全国各地的经销渠道，恒大便已打通汽车流通、服务环节，为未来恒大汽车销售铺路。
从今年1月开始，几乎每周都有恒大关于新能源汽车的重大新闻：
- 1月，恒大入主承袭“萨博”北欧工业基因的瑞典电动汽车公司NEVS；入主卡耐新能源，掌握日本顶尖动力电池核心技术；与顶级超跑科尼赛克组建合资公司，致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车；
- 3月15日收购荷兰e-Traction，掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术；5月30日，收购英国Protean，掌握乘用车领域最先进轮毂电机技术……
目前，开始量产的是恒大新能源车天津生产基地，除了NEVS位于瑞典特罗尔海坦的生产基地外，天津的量产也意味着上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程。
恒大造车的底气来自于基于通过垂直整合，迅速构建起“整车研发+三电系统+销售渠道”的完整新能源汽车产业产业链体系，这个体系贯穿上下游。
“稳字诀”：内外兼修的组织结构治理
2018年，中国汽车销量为2808.1万辆，是全球第一大市场，足够大的市场孕育着大量的机会。
从企业战略来看，企业中融入多元化经营策略,可以使企业更好地适应当今社会中存在的各种压力环境，实现优势互补，降低风险。但是企业选择多元化也有风险，尤其对于大公司更是如此，要实现多元化的经营协调统一，需要有共同的市场和技术。
新能源汽车属于高科技产业，恒大曾经面临的挑战是：
- 恒大新能源车如何从0到1，核心技术如何落地到量产；
- 技术必须占据领先的地位；
- 新能源汽车能否成为多元化重要的核心集团，而不是附属产业；
- 组织结构如何完成？
可以看到，前三个问题，恒大利用资本优势完成了，迅速构建起“整车研发+三电系统+销售渠道”，在组织结构治理上，恒大用的方法是“内外兼修”。
对外上，恒大与被收购与合作企业的高管融合协作，快速提升自己在新能源汽车领域的专业能力，包括：瑞典科尼赛克董事长Christian von Koenigsegg，瑞典NEVS总裁Stefan Tilk，荷兰e-Traction首席执行官Steven Hsieh、首席技术官Peter van der Wal，英国Protean首席执行官KwokYin Chan、总裁Andrew Whitehead与首席技术官Chris Hilton等都出席了本次的国能93下线活动。
对内上，2019年4月份，恒大集团在内部选调了590名员工进入新能源汽车集团，这590人多是过去集团不同业务线的骨干和精兵强将，一方面能把国际上行业领军人才共聚旗下，本身就说明恒大新能源车的吸引力和信心，另外也体现了对于产业的态度是认真的。内部抽调的员工除了培训之外，原本的行业经验迅速转化为下一步的能力，首先是技术的学习和传承，其次是实战。
许家印曾经许下心愿，“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，从组织结构治理上来看，团队组织已经完善，而下一步就是冲着这个目标实战而去。
新字诀：机制创新、产品创新、跨界创新
多元化是大企业发展的必由之路，中国企业必须学会在全球发展的坐标系中来思考和安排自身的发展。在深刻变革的新经济环境下，如何实现“再成长”，是中国大企业需要面对和思考的共同课题。
从机制上，恒大一开始就把新能源汽车作为单独的产业进行战略高度布局，而不是作为附属行业经营，机制的创新保证了新能源汽车更快和稳定发展的基础。
在产品上，新能源汽车本身就创新思维，先进的技术和全新的基础之外，还需要一款实在的产品面对市场竞争，国能 93是一款基于萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，尽管国能93并未将恒大手上的所有先进技术完全体现，但作为一款面向普通消费者的经济车型，有着足够的竞争力。
对企业来说，单一产业、单一行业的成长性是有局限的，不同产业间的跨界融合已经成为了必然，比如亚马逊尽管有电商业务，但其实已经成为世界上最大的云服务业务提供商。一些交叉的、融合的领域显示了极强的生命力，很多产业一延伸，新能源汽车就是这样的行业。
机制创新、产品创新、跨界创新是恒大新能源汽车产业的三驾马车，但许家印在多元化布局新能源汽车产业上，还提出了更大的梦想，他说：新能源汽车，是一个重大的环保产业，可以减少城市污染，为人们的幸福美满的生活的提升做出一些贡献，是造福于人类，造福于社会的产业。恒大作为一个大企业，产业发展要再上升一个高度，要带着强烈的责任感，要为社会做贡献，为人类的幸福生活做贡献。
杰出的公司战略、成功的多元化并不是简单的行业的堆砌，而是由各个独立部分构筑的体系，但也必须基于企业资源、业务、组织结构的支撑。
新能源汽车作为恒大竞争力的组成部分，恒大集团在新能源汽车上，担任了“资源总集成商”的角色，利用自身的资本优势和战略眼光，在全球收购，集成外部技术资源。通过资本构建起“整车研发+三电系统+销售渠道”，完成了基于国内外人才整合和落地的组织结构调整，对于未来的恒大新能源汽车而言，强大的销售网络和国际领先的技术决定了市场格局也是全球视野的。
从宣布探索高科技产业到量产下线，15个月里，恒大新能源汽车集团已经完成体系化的组织和团队建设，完成系统化的造车能力积累，并通过第一款量产车下线实现能力落地，业务正式进入实战状态。这是目前取得的成绩，恒大新能源汽车集团实际上已经完成了产业链的贯穿和体系化，并且业务已经进入量产的落地能力，这对于未来更为关键，也意味着下一步的实战将更加迅速，恒大新能源新城最终完成了产业链的整合，需要的不仅仅是专业技术和知识，而是体系化的智慧、管理和人才的整合，无疑恒大已经做到了，对于许家印而言，梦想照进现实的那一天，已经到来。