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以退为进，出自《法言·君子》，泛指以退让的姿态作为进取的手段。
2018年，层出不穷的造车新势力让人目不暇接，在各家车企都开始强势进攻市场的背景下，唯独有那么一家车企剑走偏锋，选择以退市的方式完成市场革新，它就是让人既熟悉又陌生的欧尚汽车。
从微车到商用车，欧尚的每一次转型都备受关注，尽管在自立门户的过程中难免会遭到旁人的非议，但敢于在变革中寻求突破，选择“以退为进”的做法也着实让人心存敬意。
就在6月4日，成立不久的欧尚汽车又有了大动作。正式对外发布产品新战略布局，对旗下全系产品进行了全新市场定位，并发布了全新价格体系。
与此同时，欧尚汽车主动退出传统燃油面包车市场，正式向乘用车方向转型。外界似乎有点摸不着头脑。
其实微面转型也是意料之举，作为昔日的微车标杆，长安曾数次引领传统微面市场变革，从响应“军转民”战略到称霸微面市场，一路砥砺前行，缔造无数段微车神话。
奈何自2010年起微面市场开始遇冷，传统微车市场开始萎缩，到了2017年更是集体失速，迎来了传统微车的冰河时代。
在消费升级的不断刺激、高品质产品需求不断增长下，欧尚汽车以先发制人的姿态毅然退出传统燃油面包车市场。
为更好的满足微面市场的高品质用车需求，这台集品质与多功能于一体的MPV——欧诺S应运而生。作为欧尚最入门的车型，欧诺S将售价门槛拉低至3万元，真正实现让每一个微车用户能够无压力购车。
▲欧诺S
既然“退”意为退出微面，那本次战略中的“进”又何以见得？答案就集中在小城青年和新城市中产这两个新兴群体上。
随着国民可支配收入的提高，四五线城市的青年消费力早已今非昔比，而在市场需求的逐步变革下，消费者对于新车的外观以及整体品质更为看重。
为了满足小城青年既要SUV的外形，MPV的舒适，又要保留多功能大空间的独特需求，欧尚汽车以MPV和SUV两条产品线共发展，全面布局5万-10万元级乘用市场。
其中，在MPV体系里，长安欧尚A600售价5.89万-8.49万元，长安欧尚A800售价5.99万-11.99万元；在SUV体系里，长安欧尚X70A售价4.99万-7.29万元，长安欧尚CX70T售价8.69万-10.19万元。以上产品全面覆盖了5万-10万元这个价格区间。
▲欧尚A800
在二三四线新型城市中，生活着一群学历较高，年收入在10万-50万元之间的80、90后年轻群体。
为了满足这群全新的市场主力军，欧尚汽车以新中产人口为切入点，带来一款售价在10万元以上，兼备时尚与品质的欧尚COS1°。
▲欧尚COS1°
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品牌的成长绝非一步登天，欧尚汽车选择“以退为进”也实属一次成功的战略部署。
目前来讲，欧尚汽车已经完成了从3万-10万元市场的基础覆盖。随着COS1°的上市，未来在10万+的市场中，欧尚汽车也将有足以抗衡市场的底气。
事实上，欧尚的野心还远不止于此。据说在未来一段时间里，欧尚汽车还将以每年2-3款车的节奏全面更新产品。
或许要不了几年，这个全新的品牌将逐渐被日益旁大的产品线所支撑，那时的欧尚或将成为一个颇具影响力的品牌，对于这天的到来，葫芦侠还是充满信心。
