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牛车网产经讯 近期，“人人车被破产”一事频上热搜，虽然人人车出面辟谣称公司并未破产，但是其经营状况之差也被大量的网友爆出。近日，有多名接近人人车的网友与牛车网透露了一些细节，这些细节被认为是人人车经营中存在的问题。其中最大的问题是“飞单”。
2月17日，有网友发微博称，近日人人车个城市分站接连关闭，经理以下全部辞退。微博很快引其广泛关注，并传出人人车已经破产并面临倒闭的消息。
对于该消息，随即在2月18日，人人车连发两条声明称公司目前经营正常，破产消息纯属谣言。但很快，人人车就被打脸了。
据相关报道，2月19日上午，有约70名人人车员工来到位于北京来广营附近的融新科技中心人人车总部，上门进行维权，要求讨回未发工资、绩效、以及裁员赔偿。
（融新科技中心的人人车总部大厅闸机处 图：牛车网）
得知该消息后，牛车网记者也在今日前往人人车总部进行采访。目前，总部楼下已无相关维权人员，但当记者进楼走向闸机时，保安与一旁佩戴人人车工作牌的工作人员则显得异常警惕，记者随即通过消防通道上楼。记者了解到，目前人人车总部看起来似乎并无异样，在职员工人数仍还有许多，且都在正常工作。
无故裁员却拒不赔付
据了解，19日当天的维权事件源于北京分公司近日的大量裁员。此次裁员人员较多，一线裁员率达到70%以上。而当天员工维权的原因，主要是讨要一月份的绩效提成以及二月份的基本工资。
对于这些维权者的权利范围内应得的要求，人人车目前仅回复可以协商。并称，无故裁员的赔偿公司已经内部下令，拒不赔付。
（人人车CEO李建）
人人车内部人员向笔者透露，前几日，人人车CEO李建还刚发过内部信，信中提到拿出8000万基金作为合伙人的扶持资金。除非这仅仅是句空话，否则，公司明明有钱，还声称拒绝赔付被裁员工，那就着实令人唏嘘了。
合伙人等于不合伙就走人？
虽然目前人人车看似在正常运营，但看似平静的湖面，湖底实则早已波涛翻滚。虽然目前破产一事还未能证实，但裁员一事已是确有其事，而据人人车某内部中层管理者透露，裁员的原因是由于一些被裁员工拒绝成为公司合伙人。
公司合伙人制。实际上就是人人车以品牌、推广、市场、培训、线索资源等轻资产服务输出方式，与合伙人进行合作。合伙人要做的，就是每月以数万元的价格购买公司的资源包，而资源包内容就是与卖车相关的一系列线索。
（融新科技中心的人人车总部办公室图：牛车网）
内部人员透露称，从2月16号也就是上周六起，总部执行政的人员已经给各个一线经理主管们开了会，会上就在商讨合伙人制，而随后就向传达给了员工。但是，目前还规定三万元一个的资源包（内含250条销售线索）还不能直接一次消化，还要分成五份再转卖给合伙人。
按照人人车多年的数据转化率来看，一个小团队分到的60条左右的资源包，根本不够整个团队进行消化。况且，目前北京地区实际上一个月根本没有那么多的销售线索，资源包里的信息还存在极大程度上的刷单水分。可以说，花上上万元买到的资源包，甚至可能只是白忙活一场。
对此，内部人员还透漏陈，合伙人制实则就是公司逼走一线员工的手段，就像是在向员工说：“不是公司不给你们机会，是你们自己不敢接，不做公司的合伙人” 。如此的制度，人人车不就是在告诉员工，不合伙、就走人吗？
资金链断裂下的合伙人制
当然，提出这样的制度，也着实是人人车资金链断裂后的无奈之举。一线对接C1、C2端向来是公司无法控制的死穴，虽然公司多年钓鱼执法，还曾成立廉政稽查部进行许多恐怖的红线执法，但依然遏制不住私下交易的行为（简称“飞单”）。同时，北京等一线主力城市的分公司又存在很多的一线销售、评估师，这都需要大量的资金去维护运营。所以，各处儿都等着花钱的人人车，只好出此下策。
（融新科技中心的人人车总部大厅闸机处 图：牛车网）
但是，这样的下策实际效果也着实一般。对于合伙人来说，拿到资源包的合伙人会自行成立小团体来消化资源，而遇到合适的有利润的车就会自行收购，再选择倒卖。除此之外，每月数万元的资源费对于员工转化的合伙人实则也是个大数目，所以背后一般会选择车商撑腰。如此一来，赚到的钱又多了一个需要按比例分成的地方。
可以看到，合伙人制目前的管理是十分混乱的，而管理合伙人的难度却丝毫不亚于抑制之前模式的“飞单”。据了解，目前人人车已经关闭了很多售后站点，未来的售后问题走向何方还不得而知。此时转化的合伙人制，实则就是以压榨客户利润为第一的目标的销售模式，如以一来，人人车这个招牌的维护只会难上加难。
结语
无论此次的破产传闻是场闹剧，还或是确有其事，人人车自身存在的种种问题都是无法否认的。“飞单”等原因造车资金链断裂，又试图通过合伙人进行轻资转化，但结果又出现不亚于“飞单”的管理问题。
并且，许多售后站点的关闭也让售后问题成为公司新的“头疼点 ”。面对这一系列的问题，人人车最终将会走向何方，的确令人担忧。