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到伦敦出差一星期带100袋方便面，飞机只坐经济舱，三星级以上酒店不舍得住，一辆10多万的吉利开了10多年，20多年前100块买来的沙发还不舍得扔。
你能想象这是一个亿万富翁的生活吗？
这个如此节俭的人就是王正华，他不单为自己省钱，还为旅客省钱，为此他创办了一家廉价航空公司————春秋航空。
春秋航空成立于2004年，作为初批与国航竞争的民航企业，在一片唏嘘声中，它打着“低成本航空”的口号，价格走亲民路线。
不到8个月，它就获得了1000万的盈利，此后逐年递增，并于2015年1月在上交所成功上市，为国内民航首股。上市后的春秋航空，市值飙升到500亿元。
王正华如今已经70多岁了，他在60岁的时候创立春秋航空，而为了实现这个“一飞冲天”的梦想，他在41岁的时候毅然辞去公职，抛去之前安逸的生活，开启了激荡沉浮的商海生涯。
从1980年开始，他瞄准旅运方向，陆续开办了5家公司，涵盖客运、货运、租车、旅行社等领域。
两三年后，5个公司中的四个都做得很好，只有“春秋国际旅行社”一塌糊涂，每月的盈利只够勉强维持店面租金。
而此时的王正华每天在商场和官场之间来回切换，扮演着不同的角色，简直有点精神分裂。
作为一个公职人员，他已经尝到了商业的甜头，对于官场之中的阿谀奉承，他已无心应付。于是，便提交了辞呈。
王正华之前创办的公司属于集体所有，但彼时，政府也鼓励公务员下海经商，他幸运的得到了春秋国际旅行社。
旅行社虽有一个高大上的名字，实则路边一个破旧的，类似于报刊亭的铁皮小屋，基本没有什么人光顾。
为了改变现状，王正华花光积蓄，在上海较繁华的西藏路用6000元租下了100平米的门店，重新挂牌开张。
当时国内的旅游是擦擦擦尚不发达，只有那些有钱的企业会组织一些旅游团赴各地参观，而这部分市场被大公司垄断，小小的旅行社没有竞争力。
既然如此，王正华决定不跟大公司争那90%的旅游团市场，而是选择了剩下10%的散客市场。
准确的定位加上装修一新的门店，重新开业的首日，春秋国际就收获了50名顾客。
1997年，春秋国际发展成为民营旅行社的大哥大，31家分店、3000家代理商遍布全国。
小有成就的王正华步履不止，又瞄上了航空领域。这一次，他定了一个“三步走”的战略。
首先是做特价机票。做了多年旅游的王正华发现一个矛盾，飞机价格较高，普通人一般消费不起，
而有的航班又经常空出许多座位。
于是，他与航空公司联系，提出承销他们空余的座位，机票三分之一折价卖给他。航空公司每月净赚300万，只赚不亏，自然高兴。而王正华也由此打开了特价机票的市场。
其次是包机服务。只承销余坐已经满足不了王正华的胃口，他把自己旅行社拉进来，包下价格便宜的凌晨等特殊时段的航班。
由于价格过低，有时甚至是普通班次的2折，所以吸引了许多普通旅客。
而后成立春秋航空，主打廉价市场。2005年7月，春秋航空的首航中就销售了13张199元的特价机票。此后，它还推出过99元、1元，甚至0元的机票。
为了维持低价，春秋航空多用320—214客机，机上拆除厨房设备，增至180个座位，并且不分经济舱和高等仓。
除此之外，乘客上飞机后只有1瓶水，不提供餐饮，空乘人员还会推着小车来推销丝巾、零食、书籍等产品。
凭借着优异化的廉价路线，春秋航空一骑绝尘，成功上市。