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摘要|中国邮政董事长刘爱力表示，散户包裹要提高市场份额，改变“等客上门”的传统经营模式，实现源头获客；申通快递董事长陈德军谈到，申通一季度各项减税560万元，预计全年超过1.04亿元；沈阳将对对邮政快递专用电动三轮车实行动态控制总量、统一标识管理；
中国邮政董事长刘爱力：改变“等客上门”的传统经营模式，实现源头获客
大多数社会物流企业目标市场明确，都是聚焦源头获客，从上游做起、从平台做起、从商家做起，不断扩大市场份额。目前邮政包裹也大多来自商业平台和商家，散户包裹占比越来越小，因此，要加强研究，统一规划，主动出击，明确目标市场，配置足够资源，对接平台商家，对接大客户，改变“等客上门”的传统经营模式，实现源头获客。
申通快递董事长陈德军：预计2019全年减税超过1.04亿元
近日，申通快递董事长陈德军谈到：“申通实实在在享受到了中央和上海的减税红利，公司一季度各项减税560万元，预计全年超过1.04亿元，切实减轻了企业负担，对企业长期稳健发展非常有帮助。”
沈阳：从源头规范快递专用三轮车
为了规范快递专用电动三轮车管理，切实解决城市寄递末端配送问题，日前，沈阳市邮政管理局与沈阳市公安局联合印发《沈阳市关于邮政快递专用电动三轮车规范管理的实施意见》
新规明确提出，对邮政快递专用电动三轮车实行动态控制总量、统一标识管理、统一购买交通意外保险、统一审查驾驶员从业资格、统一规范使用管理，同时确定限行区域，以及不予备案、取消备案的相关情形。
2018年，沈阳快递服务企业业务量完成3.1亿件，同比增长23%；快递业务收入完成36.5亿元，同比增长30.4%。面对快速增长的快递业务，沈阳通过对邮政快递专用电动三轮车的规范管理，将初步建立源头管控和路面联动的快递末端配送车辆管理模式，进一步增强快递企业的自律能力，提升快递行业的管理水平，改善城市寄递末端配送车辆交通秩序，推进邮政快递行业更好地服务经济和社会发展，改善城市道路交通环境。
| 综合中国邮政 上观 辽宁日报讯息
| 快递生态圈团队整理
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