返回目录：理财保险
4月29日晚间，长安汽车对外发布了今年第一季度财报。据财报显示，今年1-3月，长安汽车营业收入160.07亿元，同比下滑20%，归属于上市公司股东的净利润亏损20.96亿元，同比下滑250.62%。
在本次财报中显示，截止报告期末，长安汽车总资产958.67亿元，比年初增长2.54%；总负债515.28亿元，比年初增长8.86%；资产负债率为53.75%，比年初上升了3.12个百分点。预收款项余额比年初增加，主要系季度末已开票但未送达经销商的在途车辆增加所致；应付职工薪酬余额比年初降低，主要是一季度集中支付上年末预提的应付薪酬所致；应交税费余额比年初降低，主要是应交消费税降低所致；其他应付款余额比年初增加，主要系收取的经销商承兑汇票保证金增加所致；递延所得税负债比年初增加，主要系长安持有的股票公允价值变动增加所致；其他综合收益余额比年初增加，主要系所持有的股票公允价值变动增加所致。
此外，在报告期内，研发费用较上年同期大幅增加，主要系自2019年第一季度起对部分研发费由年末结转改为季度结转所致；财务费用较上年同期大幅增加，主要系利息收入减少所致；投资收益大幅减少，主要系对长安福特的投资收益大幅减少所致；所得税费用大幅增加，主要是递延所得税资产减少所致。
在销量方面，今年一季度，长安汽车销量为44.88万辆，同比下滑31.82%。其中，合资公司长安福特销量仅为3.68万辆，同比下滑71.79%。
在2018年4月23日，长安汽车对外发布了“第三次创业——创新创业计划”，围绕经营理念、企业模式、技术创新、商业模式展开全方位转型升级。可以说转型升级过程中内外多重因素的影响，正是此次长安汽车财报数据中利润下滑的关键。不久前，长安汽车还正式对外公布了2018年年报。根据年报显示，2018年长安汽车实现营业收入6629827万元，同比下降17.14%；实现归属母公司的净利润68073万元，同比下降90.46%。
为了快速摆脱转型期的“阵痛”，长安汽车也在对自身进行积极的调整。首先在产品层面，长安汽车在优化产能产品结构的同时，将“智能化”和“新能源”打造为产品标签。在2019年上海车展首发的全新SUV产品CS75 PLUS，便是长安汽车第三次创新创业落地的又一力作。
在企业战略合作方面，长安汽车目前正在积极“做加法”，在“新四化”的大趋势下，先后启动智能化战略“北斗天枢计划”，推进新能源战略“香格里拉计划”，与华为、腾讯、蔚来、一汽、东风、比亚迪等业内及科技、互联网、汽车产业链上下游企业开展战略合作。虽然，这一系列的战略布局和资源投入，还未对长安汽车带来多少利润，但就长期来看，无疑会为长安汽车的发展带来巨大的战略价值。
在对2018年销量利润影响最大的合资板块，长安福特在4月3日发布的“福特中国2.0”战略，也为投资者带来了利好消息。根据这一战略，未来3年内福特将向中国市场推出30款车型，其中就包括了豪华车型林肯，以实现“更福特、更中国”的品牌目标，同时长安福特还将在研发方面、生产管理、经销商管理和人才方面展开动作，以配合福特2.0战略落地实施，“福特中国2.0”的战略无疑将为长安福特的发展提供新的助力。
此外，在今年4月9日，长安汽车全球智慧研发平台开放暨全球研发中心正式落地。作为国家技术创新示范企业，累计申请国内外专利11257件，并打造了近万人的研发团队和“五国九地”全球协同研发体系。全球研发中心的落地更进一步标志着长安汽车正式迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代。