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众所周知，6月26日比亚迪唐二代上市，其插电混动版的补贴后售价为23.99-32.99万元，虽然价格偏高，但基本符合市场行情。而燃油版12.99-16.99万元的价格，着实让消费者惊喜。既然大家都看好唐二代燃油版低价走量的策略，那么比亚迪股票是否要有个小幅上涨呢？事实恰恰相反，到27日下午4:00收盘，比亚迪股份【01211】港股实时行情显示，小幅下跌。也就是说投资者并不看好比亚迪唐燃油版会带来多少净利润。
对于比亚迪而言，2018年应该是重要的战略变局之年，由于政府对新能源汽车补贴的逐渐减小，比亚迪的净利润已经出现大幅萎缩。按照比亚迪披露，2018年一季营收237.38亿元，相比上年同期增长17.54%；净利润1.02亿元，相比于去年同期同比下降83.09%。净利润为亏损3.29亿元，上年同期为盈利4.46亿元。公司预计今年上半年盈利3亿至5亿元，同比下滑71%至83%。
需要说明的是，今年一季度比亚迪共收到与汽车相关的政府补助6.4亿元。也就是说如果没有国家补贴，比亚迪这一季度可能就是爆亏5亿元。据有关预期展望：比亚迪预计中期净利最少下滑71%!
进入6月后，受到唐二代上市的刺激，比亚迪的股票跌跌涨涨，总体还是上涨的。按照比亚迪的规划，唐二代应该是其提振士气、改变格局的关键一环。但上市后的反响着实让比亚迪有些尴尬。
从设计来看，唐二代确实成功，领先国内同级车型。但是对车已经有较为成熟认识的中国消费者，不会仅为外观而掏十几万甚至三十万，还要看整车质量。比亚迪汽车的质量口碑一直以来都不是很好，而唐二代的“小细筷子”后悬挂颇被诟病，毕竟是1.7吨的大块头，这样的“小细腿”安全性到底如何？不好判断。
另外，唐二代燃油版所处的级别高手林立、对手颇多，各大车企早就已经杀红了眼。仅凭外观优势、未经市场考验的唐二代真的能杀透重围吗？这里必须打一个问号！
而且，唐二代混动版补贴后的价格并不低，大家都知道政府补贴还在不断退坡，当政府补贴完全退出后新能源汽车市场前景如何，实在不好估量！更何况丰田混动、本田混动、WEY混动P8等车型，其性能都十分出色，也是唐二代燃油版的强势对手，正是有鉴于以上诸多原因，唐二代的上市并没有提振比亚迪港股股票的走势。
再来看比亚迪的主要业务，目前比亚迪集团是由整车制造、动力电池和云轨等几部分组成。
其中，云轨项目前途未卜，据说已经被叫停。
而动力电池的业务已经被宁德时代超越，大家都知道在动力电池方面，比亚迪一直是处于自产自销的封闭状态，多年来的产品是磷酸铁锂电池，而目前市场普遍认可的是三元锂电池，原因是这种电池的能量密度更高、充电更快，国家真正扶持的也是三元锂电池，这也是为什么宁德时代的电池业务超越比亚迪的原因之一。
被宁德时代超越后比亚迪已经紧急开放了电池业务，其电池也开始对外销售，但是“同行是冤家”，到底会有多少新能源车企采购比亚迪电池明显是个未知数，更何况磷酸铁锂电池由于自身能量密度低等原因，已经处于被取代的尴尬位置。
另外，在整车制造这一块业务中，除了新能源汽车之外，比亚迪旗下目前并没有拳头车型，无论是轿车还是SUV，比亚迪的产品都在全线萎缩，所以王传福才说2018年是比亚迪的关键一年，因为这一年按照规划将有四款新车上市。但2018年已经过半，仅有唐二代姗姗来迟，市场前景还不一定顺利，今年还将上市的三款新车全都是新能源车型，在政府补贴退坡的大环境下，比亚迪即便是新能源汽车销量还是冠军，但是净利润只怕是依旧亏损！
综上所述，比亚迪股票并不被看好。
还有一个让广大比亚迪持股者痛恨的是：比亚迪不！分！红！早在2016年就有投资者在网上吐槽：“比亚迪一毛不拔。”而官方的回应居然是“会拔，而且不止一毛。”
很多散户失望的说“比亚迪不分红。业绩好不好都一样的，不关散户的事。”