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近日，车问网CEO修宇在接受新华社客户端关于车内环境健康方面的采访中表示：“在《乘用车车内环境评价指标体系》团体标准指导下的抽检工作已经开始，对在售车型的第一批抽检结果或将在年内通过媒体对外公布。”
根据公安部7月发布的数据显示，截至今年6月，全国汽车保有量2.5亿辆。结合越来越快的车型迭代速度，市场上的车型还会更多，我国汽车保有量将不断增加，随之而来的汽车车内环境健康问题也逐渐被消费者关注并重视起来。尤其今年以来发生的某豪华品牌“致癌门”事件更是将车内环境的舆论热度推向新高。
近些年车内环境问题引发的投诉案例在不断增多，这背后是车内环境强制标准迟迟未能出台。修宇提到的《乘用车车内环境评价指标体系》团体标准（以下简称《标准》）是由中国产学研合作促进会归口，由中国标准化研究院联合多家行业权威机构共同起草，已经于今年5月23日在全国团体标准信息平台发布。这是一份目前国内关于车内环境评价方面的唯一有法可依的标准，极具可操作价值。
据了解，有关该评价指标体系的研究工作早在2003年就已开始，而《标准》的制定工作则始于2018年。业内人士认为，根据《标准》进行的一系列具体评价工作，将对保护消费者健康、提升乘用车车内环境质量以及促进汽车行业良性发展起到积极推动作用。
“这是一个目前为止最全面的车内环境评价标准。”修宇指出，我国目前现行的相关标准只有《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T27630-2011），作为推荐性标准，该评价指南只规范了乘用车车内空气质量，而没有将车内其他可能对人体有害的物质考虑进去，并不能全面反映乘用车车内总体环境的优劣。
据修宇介绍，本次实施的《标准》在上述评价指南的基础上，增加了车内强致癌物多环芳烃、车内重金属、车内电磁辐射以及车内噪声等多项检测项目，基本涵盖了车辆内部与消费者健康相关的全部环境要素，是目前国内唯一全面评价乘用车车内环境的标准。
中国汽车召回网总编辑吴友生是《标准》的联合起草人之一，他指出，《标准》作为评价体系，将会根据每一款被测试车辆的各项得分情况，对车内环境的优劣程度给出系统性评价。这种评价不等同于“是否合格”“是否有害”，而是以消费者通俗易懂、便于比较的方式，帮助消费者确切了解车内环境的实际情况，更好地行使知情权和选择权。汽车企业在遵守国家有关标准的前提下，又有了一个更高的标杆，可以为提高生产工艺和材料提供参考。
而关于《标准》的实施对行业的影响，另一位联合起草人——中央人民广播电台资深记者于童表示“意义深远”。于童认为，“《标准》的建立填补了行业空白，让企业、消费者、行业都能够有据可依。”于童指出，一方面，《标准》可以为广大消费者做好家用汽车的车内环境信息普及，保护消费者的健康，同时提供买车参考；另外，可以帮助汽车生产制造企业依据标准进行有针对性的技术改良，如提升生产工艺和更多采用环保材料等，提高车辆的生产标准，推动家用汽车的车内环境良性发展。同时，《标准》可以推动汽车工业的整体健康发展，维护汽车企业之间的公平竞争，促进整个行业对改善乘用车车内环境质量的重视，做到社会效益和经济效益双丰收。
(来源：车问网)