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“如果近期有人趴在你车窗瞄来瞄去，请不要报警，这是银行客户经理在户外作业，只想看看你有没有安装ETC。”这个在网络热传的段子并非无中生有的笑话。因为，推广ETC已成为最近银行、第三方支付平台等相关机构的热门业务。
有些银行借机推广信用卡
最近，西安市民刘雯发现，两位在银行工作的朋友在朋友圈忙活起来，积极推广自家银行的ETC产品，一位强调ETC必须办：今年年底前所有高速车道都要具备ETC服务功能，现在安装免费；另一位则推介办理优惠：从即日起至年底办ETC赠送加油卡。
ETC，即：电子不停车收费系统，并不算新鲜事物。早在十多年前，科技部就启动了“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”项目，那么为何在近期又掀起了一波热潮？
政策影响不无关系。据发改委、交通运输部6月份印发的方案：“今年7月起，实现ETC车载装置免费安装全覆盖，力争到2019年底高速公路收费站ETC全覆盖，汽车不停车快捷收费率达到90%以上。”由于一辆车只能绑定一个ETC账户，一个ETC除其他支付账户外只能绑定一张银行卡（银行卡、信用卡均可），这就导致了各银行对车主展开争夺。
银行间的竞争已进入白热化。在西安团结南路几家相距不远的银行网点，橱窗或营业厅内都展示着ETC办理政策。有工作人员表示，在他们行办理除了高速过路费打折，还赠送加油券、国际驾照翻译认证件等。除了争夺新用户，还有些银行瞄准已安装ETC用户的增量业务。某国有银行的推广政策为：换绑信用卡作为ETC扣款账户也可获得优惠。
“信用卡业务这头现金奶牛，已成为银行的重要利润来源。”西安某金服公司张姓负责人表示，但信用卡营销竞争激烈，所以借ETC推信用卡也成为很多银行的发力方向。
政策利好同样让互联网企业看到切分蛋糕的机会。7月1日当天，微信和支付宝宣布，可以在线办理ETC。互联网支付平台的入局，进一步加剧了ETC办理的竞争局面。在微信小程序内，有不少银行上线了ETC服务，而在支付宝的“ETC服务”中，还显示将进一步扩大合作银行范围。
争夺车联网背后的消费场景
对于银行、第三方支付平台甚至一些嗅觉灵敏的互联网金融公司而言，免费打通了ETC的安装障碍，在这一被视为车联网入口的设备背后，则是诱惑力更大的支付和消费场景。
光大证券研报指出，截至2018年底，全国ETC用户为7656万，占当年2.4亿台汽车保有量的32%。基于最保守假设，2019-2020年新增ETC用户也接近4000万。若ETC装载量达到90%，则需要安装ETC的新增车辆总数将超过1亿台。
易观国际金融行业分析师李子川表示，围绕ETC业务将有机会形成一个完整的金融闭环。高速公路的使用效率进一步得到提高；互联网金融公司可以提供大数据风控、支付通道、借贷担保等服务；对于银行和持牌金融机构而言，推广ETC也是在增加客户粘性，提供信贷资金，并进一步推广零售业务合作，“这其实是一笔共赢的生意。”
“与交纳手机话费、水电费、停车费相似，ETC的通道入口因为巨大的支付流量和潜力而成为机构争抢对象。”西北大学金融系主任王满仓表示，但各平台服务水平并不一致，既有传统金融机构，也有新兴的互联网创投公司，未来影响口碑，进而决定用户选择的将不仅是便捷，还有安全以及售后的竞争。 华商报记者 李程 文/图