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电动车其实早在19世纪就出现了，但因性能、成本等多方面问题，随着历史的长河慢慢被内燃机取代了。
那为什么过了一二百年，到了21世纪，电动怎么突然变成了“新能源”呢？这个问题确实令人费解。
在“新能源”的泥石流来临前，大家对新款汽车的要求是更好开、更舒适。新能源一来，大家的要求纷纷坍缩，舒适的事先放一放，只求你别把我丢在路上。每一款电动车发布，最重要的指标竟是“续航里程”，这对汽油车来说是难以想象的。
这就好比你在选购一台硬派越野车时，你并不会因为途乐有140L大油箱而放弃选择135L油箱的陆巡。又好比你虽然明白6.2L V8发动机的C63 AMG油箱续航只有300公里但你仍旧不会去选择一台续航600公里的柴油依维柯。
总之，在所谓“大趋势”到来之前，我们在使用这些老旧燃油车的时候是肯定不会有里程焦虑的。即便你不幸成为了一台Jeep或是菲亚特车主，很大概率上能够困扰你的也是稳定性问题，而非是续航里程。
那么回到我们的“新能源”选手身上，无论是美帝先锋特斯拉还是本土产业ES8，对于一台车最基本的续航需求竟然变成了奢求，如果谁说这不是汽车史上的退步，那你真的应该建议他重新回到起点接受九年制义务教育。
不过令人欣慰的是，在如今这个逐利的时代，能让整个汽车自媒体团结统一，大概只有在给电动车挑不足这件事上了。可这时却总会有“智者”跳出来说“你们这是在阻碍汽车发展，是在阻碍人类科技的进步”。
在他们的阵营中，不光有媒体群众和车主，还有那些频繁生产出“骗补专用”产品的新能源主机厂。他们常常举起“保卫北极圈”的生态大旗，借着全球变暖的契机呼吁人们抛弃手中的落后内燃机，将种种政策利好吹得天花乱坠，却又在各种缺陷上绝口不提。
更有甚者，在前些天“大趋势”集体自燃的风口上，表示坚决拥护蔚来汽车CEO李斌所提出的“从概率上说，电动车自燃的几率可比燃油车要低”。虽然从电动车与燃油车的基数对比上看，我实在找不到同期本应该发生自燃的上千台燃油车究竟在哪里。
或许，还是如之前我们所说的，燃油车的自燃事件都会有各个组织层层保密，绝不会走漏出半点风声。
而在一系列事件不断发酵后，他们终于不得不正视这些问题，迫于自己的立场，他们又表示“特斯拉自燃是真的，蔚来自燃是真的，威马自燃也是真的，但没有哪位砖家教授仅凭这几桩自燃事件就给电动车安上‘定时炸弹’之名，你们不能将大趋势一棒子打死”。
其实这段话还是有一定道理的，毕竟在确实没有砖家教授发表过相关言论，反而大部分所谓的“权威”人士都对目前的电动车给予了一致好评。
但说到这里，你或许能够发现当年告诉你“房价已经得到控制”和“北京暂无摇号政策”的砖家和如今建议你拥抱大趋势的教授完全是同一个人。
可正当人们逐渐认清了电动车背后的种种问题时，他们又表示“后人笑前人是历史定律，诺基亚在死之前也没有意识到自己会被苹果打败，革新性技术再刚刚面世时都是要经过争论与非议的”。
如果你能看到这里还能保证不笑出前列腺液，那我敬你是个内心强大的人。这段话中最大的逻辑缺陷就是站在当今看过去，他们只看到了如今大红大紫的苹果ios，却选择性忽视了在当时也想要革新市场的Windows Mobile，要知道在WM出现的年代，智能手机还未兴起。
所以他们只会用如今的成功案例去“倒推”过去的历史，至于同时期战死沙场的选手，则统统变成了不存在。简单来说，如今电能与氢能都被看做是未来的理想能源，万一最后留下的是氢能，那么作为失败品的电能就会迅速消失于人们的视线当中。
而正在我编写这篇文章的同时，“新能源”领域又发生了一件令人十分伤心的事。近日在加拿大蒙特利尔，一辆现代KONA EV在车库内发生起火并爆。不仅车辆完全被烧毁，而且爆炸产生的剧烈冲击波还炸穿了车库的屋顶，好在这起事故并没有造成人员伤亡。
车主Piero Cosentino表示，周五下午看到自家车库浓烟滚滚，便立马切断了电闸。回顾起火前的情景时，Cosentino坚持声称车子当时没在充电。蒙特利尔消防部负责人表示，车库中似乎没有其他能够引爆因素。
据相关部门猜测，是因为电动汽车由锂离子电池供电，在极端高温下电池会过热。而电动车在收到底盘磕碰，剐蹭等情况下有一定几率导致这样的问题发生。至于事故的具体原因，目前还在调查中。
作为今年才刚刚开始交付的KONA EV，这次起火爆炸的正是首批车辆。在今年下半年，KONA EV的国产版本北京现代昂希诺纯电将正式登陆中国市场，希望在此之前现代能够对事故进行彻查，杜绝安全隐患。
至此，我们并非是要全面封杀电动车，也并非是要宣扬“电动即是罪恶”的观点。我们只是希望汽车作为人类生活中息息相关的通勤装备，能够在使用的过程中提供足够优秀的全方面体验。指出问题从来不是为了刻意刁难，只有正视问题才能最终解决问题。而非是只靠着一味的自我安慰与自我欺骗。
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