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特斯拉最近又“摊上事”了。8月30日，在特斯拉宣布进口车型全系涨价的同一天，工信部发布免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批）。其中特斯拉在列，车型包括Model 3、Model S、Model X。
而今日，一封特斯拉车主联名信曝光。据该联名信表示，作为在2019年8月30日及之前已购置并缴纳购置税的该等进入免税目录特斯拉车型的车主，经咨询基层税务部门，表示其不确定是否可办理退税，因此特向工信部与税务总局请示此事。
免购置税后最多可免9.9万元
工信部公告显示，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
特斯拉车主的联名信列出了要求退税的五大原因，其中指出，由于大多数新能源企业车辆系先进目录再进行销售，而特斯拉作为国外厂商，同样承担着国家新能源政策的实施，但是由于是境外企业，其产品先销售后进入目录，故产生需办理购置税退税的情形。
特斯拉车主认为，“对于自2018年1月1日至2020年12月31日期间，购置进入免税目录的特斯拉车型的，应享受免购置税政策；其中对于在2019年8月30日及之前已购置和微纳购置税的，应予办理退税。”
此外，特斯拉汽车的价格频繁变动也使车主不满，要求退税。据媒体报道，一位特斯拉Model 3的车主表示，他于今年6月份购买了一辆特斯拉Model 3后驱长续航版，落地价格为47万元，其中包括购置税3.85万元。如今，免掉购置税，仅仅过去3个月，这辆车的价格仅为42万元。
30日，特斯拉官方宣布由于汇率原因，特斯拉全系进口车型售价上涨2％。Model 3标准续航升级版从35.59万元上涨到36.39万元，Model S长续航版从77.69万元上涨到79.39万元，Model X长续航版从79.09万元上涨到80.99万元。
特斯拉方面曾表示，旗下3款车型购置税占比税前车价10％，全额免缴后最高可节省9.9万元。
国产化进程加快，盈利仍是问题
有分析认为，免征车辆购置税将加快特斯拉进军国内市场的步伐。
特斯拉确在争分夺秒地进行国产化。目前，特斯拉位于上海的“超级工厂”正在建设之中，且一直在加速推进。
特斯拉方面称，目前已基本完成一期一阶段厂房建设，预计最早在第三季度完成一期一阶段竣工验收，在年底正式投产，初始阶段每周生产约3000 辆Model 3电动车，中国制造版Model 3将采用第二代生产线以优化生产效率。
8月29日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在2019世界人工智能大会上，频频点赞上海“超级工厂”的建设速度。
“特斯拉（中国）团队做得非常棒，上海的‘超级工厂’非常令人震撼。我很惊喜特斯拉在上海取得的巨大进步，让全世界看到了好的案例，即一个创新企业在中国可以取得好的进展，这是非常令人称羡的，之前我在其他地方没有看到过这样快速的发展。中国就是未来，未来是非常令人激动的。”马斯克说道。
安信证券分析称，未来随着特斯拉上海超级工厂的投产，本土化的深入将对同等价位的自主品牌新能源车型冲击巨大，也可能会对特斯拉以及相关供应链上的企业业绩带来意想不到的正面影响。
数据显示，今年上半年中国已成为特斯拉的第二大市场，在华新车销售总金额达14.69亿美元，同比增长41.8％。
而值得注意的是，从最新的二季度财报来看，特斯拉的盈利状况仍存在问题。
7月25日，特斯拉发布的二季度财报显示，当季实现营收63.5亿美元，环比增长40％，同比增长59％；其中电动车业务实现营收53.76亿美元，环比增长44％，同比增长60％。
而该季度归属于股东的净亏损为4.08亿美元，虽然亏损幅度较第一季度－7.18 亿美元而言有所收窄，但仍不及市场预期。
国海证券分析认为，单车毛利下滑是导致亏损持续、业绩不及预期的最大根源。二季度，特斯拉的单车价格为5.42万美元，单车毛利为0.96万美元，均为2016年以来最低值。