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最近，“共享单车”的童话似乎没有那么美好了。町町单车倒闭风潮还没结束，就有多地市民用户反应小鸣单车的押金难退，退款无人受理。
记者在小鸣单车官方微博上看到，有用户8月6日在留言区表示，“6月15日申请的退押金！打了十几次客服电话，除了让我耐心等待还是耐心等待！”
还有用户留言，软件显示已退，但实际钱并没有到账，“我不知道你们什么情况，小鸣单车上显示押金已退，为什么钱还没有到账。”
对此，小鸣单车方面回应称，“这样的用户是个例，是技术原因，一般有用户反映这样的问题给我们客服，我们都是马上通知技术处理的。”
小鸣单车存放用户押金账户的银行——华夏银行广州分行相关负责人近日发言说，该公司在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户，所有的资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，“我行无须履行三方监管义务。”
记者还得知，小鸣单车最初的创始团队已于2016年底全部退出，目前小鸣单车董事长是其A轮投资方——单车品牌凯路仕董事长邓永豪。
8月16日，小鸣单车CEO陈宇莹发声，以公开信的形式回应了近期用户退款不成功等问题，提及用户由于找不到小鸣单车，出现了集中退押金的情况，并表示第三方接口关闭及技术原因导致退款不成功。
陈宇莹解释说，由于一二线城市市场几近饱和，从今年5月开始已经不再向一二线市场投放小鸣单车，这成了集中退款的导火索。
公开资料显示，小鸣单车的投放已覆盖珠三角、长三角，目前公司大力推进的电子围栏也已经在广州、上海等城市落地。
她在信中称，原来重点布局大量投放的老城市的很多用户，由于找不到小鸣的单车骑行，而出现了集中退押金的情况。还有一些用户由于第三方支付接口在交易3个月之后关闭，未能退款成功，也由于小鸣成立时间尚短，技术层面应对未能很及时的原因。
如今，小鸣单车在一二线城市只做电子围栏的优化布局和运营，同时将战略重点放到了推进三四五线城市的电子围栏布局上。今年六月，福建漳州龙海成为中国第一个电子围栏全境城市，小鸣单车与当地政府合作，做到了每天94%的用户准确停放率，运营3个月只有一辆车辆丢失。
“都说共享单车是国民素质的照妖镜，但我们用电子围栏的干预手段制定了行之有效的共享单车停放管理办法，并且收获了远超预期的效果。”对于转型的动机，陈宇莹在信中给出了颇具情怀的解释，表示相信没有规矩，不成方圆，共享单车不是国民素质的照妖镜，而应该成为国民素质的大学堂。
（杭+新闻 记者 吴宛青）