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说到高速免费，不得不提到他的起始点，已经过去7年了（时间过得这么快？？怕不怕？！！怕不怕？！！！）
文章出轨已经过去5年了！
黄海波“嫖娼门”已经过去4年了！
“80后”，已经30岁！
“90后”已经奔三了！
艾弗森退役五年了！
姚明退役七年了！
科比退役两年了！
不好意思激动了！话风一转就回来!!
2012年的国庆节（中秋），那时刚好是国庆节与中秋节碰到了一起，高速免费时间是9月30日零时至10月7日24时共8天。
PS：免收通行费时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。换言之，收费期间上高速公路，免费期间下高速公路，不会被收费。反过来，免费期间上高速，收费期间下高速，就要收费。
当时的社会反响非常好，全国上下欢庆这个好“兆头”，虽然有不少路政公司颇有微词，所提出的意见不过是每年少收200亿左右的通行费，但是挡不住民心所向，要知道，高速免费给个地方带来的收益远远超过路政部门那点小蛋糕。
以后的每年的“大长假”（请允许我称其为“大长假”，上班族肯定没有意见吧。）该自驾回家探亲的探亲，该自驾出游的出游，不仅促进了旅游产业发展，带动了高速公路沿线的GDP，这个政策的实施也是为我国从第一、二产业向第三产业过度的一个有力推动，而且对于普通老百姓来说最直观的感受就是自驾游费用（油钱与过路费基本五五开）直接打对折！可以开心的出去撒欢了！
但是不知从什么时候（个人认为是在进3年内），高速分类了：一类是“日常高速”、另一类就是"免费日的高速"。（我分的类）
此时此刻，要列出个数据了：
2012年 全国汽车保有量为1.2亿辆。
2018年 全国汽车保有量为3.101亿辆。
2012年 全国高速公路总里程为9.6万公里。
2018年 全国高速公路总里程为13.1万公里。
这个什么增长比例客观老爷们掏出手机算。。。搞个计算器算。。。算盘算。。。珠心算。。。找数学老师算。。。
一算就明白了！根本就不是一个比例嘛，堵车也是正常的，不赌才是不正常的。
现在第一个堵车的重点讲完了，我们来讲第二点。
啪~啪~啪~（敲黑板的声音）
可能有手机的小伙伴都都知道（这句话多有年代感），最近两年的自媒体尤其盛行，呈爆发式出现，不管是胡同老大爷、广场舞大妈、各种网红、这个红那个红的，还有旅游自媒体，尤其是汽车题材的旅游自媒体，小两口开着车游遍大美山川的同时还可以靠点击量发财，极大的带动了上班一组出游的欲望！大大的欲望！大大的！！
想象的样子
什么时候自驾游合适呢？什么时候有时间呢？下个月奶粉钱。。房贷。。车贷。。
答案就是：“高速免费期间”是最合适不过了！省钱！时间！兼顾了！
于是乎~各种上班族，盼星星、盼月亮、盼着这一天！
实际的样子
盼来了一个量身定制的游览计划：高速3日游+景点1日看人头+高速3日游+踩刹车袜子干出大窟窿眼的袜子一双。
高速拥堵问题，不是一下子就可以解决的，应该逐步适当引导分流，另外还可以从节假日放假安排政策上来考虑，合理安排全国法定假日，比如增加一些传统节日，适当延长春节时长，分散休息日，增加法定休息日，减少工作时间，提高青壮年工作者的社会福利，让人们更加合理的安排出行时间，而不是在那两三个节日（免费日）蜂拥出行，即便是收费也不好解决拥堵问题。
归根结底还是空余时间太少。
无题
愿：先把现在的双休日、节假日（加班费）“夯实基础”吧。
PS：迈大步别矣易扯至卵